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下午，卫雄来到了银河宇航旗下的元朗工业区，然后搭乘四轮电动车来到了飞机跑道旁的停机坪。
此时在3号停机坪停着一架重型双发战斗机。
就气动外形而言，与前苏联研制的最先进的重型战斗机苏27几乎一致，只是涂装不同而已。
正是银河宇航克21。
当然，这只是研制代号，正式型号要等服役时才会确定。
再者，f21也不全照搬苏27，除气动外形没有改动外，内部的电子设备进行了大幅度升级。
尤其是雷达和驾驶舱。
目前俄罗斯及前苏联加盟共和国装备的苏27战斗机，使用的雷达为n001型“祖克”雷达。
该款雷达是前苏联70时代研制的。
设计之初是为了超越美国f15的a-63雷达。
是前苏联在提赫米洛夫仪器制造研究院在米格-29使用的n019雷达基础上研制而成的。
采用传统的倒置式卡塞格伦天线，天线直径较之n019大，为1.1米。
优点是发射功率大，抗烧穿能力强。
探测距离也较远，对轰炸机类目标的最大探测距离是285公里，这个距离超过f15的a-63雷达。
对机头前半球反射截面为3平方米的目标的探测距离为80千米。
对后半球的探测距离为30-40千米，可使苏-27sk同时跟踪10个空中目标，并对其中的2个发动攻击。
探测高度为50米—27千米。
但由于电子设备技术水平的大幅落后。
n001型“祖克”雷达雷达大量采用晶体管元器件，计算机的运算速度慢于西方同类产品。
体积、重量、可靠性、功能、综合性能都比西方同期同类雷达逊色。
因为在苏27大批量服役后，前苏联就已经开始开始对祖克雷达进行改进，且初期进展得很快。
然而国内局势的日渐混乱严重影响力祖克雷达的改进工作。
到90年后，几乎已经停止。
但那时候所有工作已经完成了80。不久后，提赫米洛夫仪器制造研究院发生了严重的间谍事件。
副总设计师叶夫根尼古拉耶夫在与外国特工交易时被抓获。
现场人赃俱获。
然而这只是苏联当局和各关联方所看到的，事实上所谓的间谍事件完全是奥西波夫一手操作的。
后来，古拉耶夫被秘密送到了香港。
目前担任银河宇航科学技术委员会委员，兼电子电气研发中心副主任。继续负责祖克雷达的改进。
在巨大财力的支持下，
再加上通过秘密操作，获得了英国通用电气公司的许多绝密技术资料，改进工作进行的很顺利。
最终于半年前研制出rts-001型雷达。
目前已完成地面测试，一切数据正常，空中测试由于缺少测试机，将直接放在f21上进行。
而根据设计要求，
rts-001型雷达将兼顾前苏联和西方国家的优点，探测距离远，对大型飞机的探测距离达到300公里。
探测精度更高。
可同时跟踪40个空中目标，并对其中最具威胁的两个进行攻击。另外，体积重量大幅缩小。
可靠性大幅提高。
就纸面上的数据，比之f15的a-63雷达丝毫不逊色，甚至个别性能上反而实现了反超。
其次是驾驶舱。
前苏联由于电子工业落后，无论是战斗机、轰炸机，还是巡洋舰、核潜艇，使用的都是仪表盘。
密密麻麻的，让人看得眼花缭乱。
这种情况不仅训练时战斗人员不利于掌握，将来一旦发生战斗，也将降低战斗人员的反应速度。
至少相比西方国家要慢。
针对这一情况，f21在保留了部分仪表盘的同时，把其余仪表盘更换为两个大型模拟液晶显示屏。
这两个大型模拟液晶显示屏并不是银河宇航的产品。
而是来自英国通用电气。
液晶显示屏并非严格控制的军工产品，以卫雄如今在英国的影响力，想要采购完全没有问题。
除了电子设备外，动力系统也不同。
目前首架原型机上装备的两台发动机并不是同一个型号，而是一台al-31f和一台gf-s-001型雷达相同。
没有测试机。
虽然gf-的基础上进行小幅改进，但也必须严格的走完一整套试验流程。
而空中试验是最关键的。
因为地面环境即使模拟得再复杂，也无法跟真实的空中环境相比，自然也没办法得出准确数据。
然而如此一来，必将一定程度拖延f21的交付日期。
经过这一系列改进，可以毫不客气的说，f21的性能较俄罗斯等国装备的苏27有大幅度的提升。
当卫雄从电动车上下来时，3号停机坪已经站着许多人。
绝大部分都是参与战机研制的科研人员。此外集团总裁范伟等几个高层和几个来自内地的客人。
空军的几位高层，包括空军副司令。
他们是前天特地从内地赶来的，休息一晚后，昨天由范伟亲自带领参观了f21的组装车间。
值得一提的是卫雄的堂哥卫孝云也在其中。
两个月前，卫孝云就已结束在空军工程大学的进修，回归部队，目前在空
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