无人出租车缓缓穿过独立住宅区成片的低矮房屋，以及大片大片如油画背景一样的草坪，在快进入城市聚集区时，转头上了城市快速公路。公路上全是无人驾驶的车辆，以一百二三十迈的速度相互之间毫不干扰地运行，即便偶有车辆转向，甚至是故障，周围车辆也能从容地做出规避、减速等动作。
这是因为自打进入快速通道后，所有车辆的驾驶权便全部交由道路系统控制。系统会将所有车辆的道路申请规划整理，并将车辆本身的数据，道路的状况等作为相关因素作为参考，统筹后给每个车辆规划出属于自己的行车方式及路线。所有车辆的间距、速度，会在一个安全因数的限制下受控，从而使得道路系统有做出临时调整，以及规避意外风险的空间。只要不发生大的意外，一般的偶发情况是不会造成严重事故的。而当有重大情况发生，导致系统无法快速制定出解决办法的时候，系统会区域性的交还驾驶控制权。
鸽子窝一样的住宅楼紧紧夹着公路，无数窗户没来及看清便一闪而过，想必窗中过得也是差不多的生活。一个鸽子窝里少说会有一台潜行仓，而一台潜行仓少说会有一个大型潜行游戏，于是就有一个异世界的人生。所有人静静躺在窝内，而他们的天空也势必在另一个世界。这一点上，钟黎和他们也差不到哪去。
密不透风的路走了十几分钟，视野渐渐开阔起来，倒不是出了城区，作为全球最大的几个都市之一的b市，即便以一百二十公里的时速，想从东边穿过城区开到西边也需一个小时。这里很靠近城区中心，但之所以开阔，是因为道路两旁都是大学。这些大学成立多在二百年到一百五十年前，大几十年前这里还曾人满为患。钟黎的祖爷爷曾经耗尽青春，挤破头皮来到这里，爷爷为了到此也花了不少工夫，到父亲那一辈，来这里的便大多都是官宦世家，以及真正想做学问的人。
当金钱已经成为非生活必需品之后，那些为了利益来到这个大学区的人一下子便少了，原本为了满足各方利益而建立的巨大校区里，只剩了必须需要学历任职和真正热爱某些学科的两种人。如今除了实验室、工作车间还在运转之外，大部分的校舍已经成为遗址。除了接受教育的儿童和养着猫狗的老头老太太，再很少有人光顾。
成片的合抱粗的银杏树，叶子边缘开始泛黄，六七层楼高的杨白蜡早有叶子耐不住开始飘落，除了个别高楼脱出树林，这里几乎成了树的海洋。偶尔有戴着眼镜的和钟黎妹妹差不多大的少年，抬头望向无边的叶子，钟黎知道，他们眼中的那个世界，和自己不同。
穿过学区以及相对低矮的科研区域后，巨大的可以和其后山脉并立的车站老远便出现在钟黎眼前。这个车站已经有四五十年的历史，但除了b市的其他大型公共建筑，很难再找到类似体量的建筑物。
一百年前，这里兴起了一股建造巨大建筑的风潮，起初这些建筑只是为了应对巨大的人流而兴建的大体量公共建筑，但随着这样的建筑一个又一个接连出现，体量巨大的意义便从单纯的满足人群使用，变成了彰显城市魅力和国力的象征，就同中世纪人们兴建的巨大哥特式教堂一样。
b市西北的车站正好赶上了那股风潮的尾巴，成为了如今世界上现存最高、最大的车站。原本设计的四十八座月台，如今只有不到一半在正常完成工作，而原本设计的可满足日发送三十万人次的承载力，如今每天只需承担平均三四千人次的客流量。
不过，这道并不是城市衰落，而是时代已经变了，再不是那个需要面对面才能解决问题的时代，而是一个只用数字就能模拟一切，承载一切的纪元。
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