第三个赛段的时候，平均害怕已经4000多米了，v8发动机的动力也收到影响，时辉每次都要降低一个档位，拉高转速才能获得充分的动力，保持速度。
高低起伏的山川，时辉一直嚼着口香糖，这样做的目的是调整耳膜压，邢宇开始也嚼，后面发现这样要念路书太容易咬着舌头，就放弃了……邢宇配的近视墨镜也有小问题，隔光就看不清路书内容，想看清路书就只能选择在刺眼的阳光下流眼泪。
车辆小问题也不断爆出来，碎石太多了，很容易溅起来对车辆造成损伤，已经有几台赛车因为得不到有效的修理，无奈的选择退赛了。
海拔高了，换个射灯都成了力气活，大本营里胸闷、气短、干咳、头痛、牙疼、头昏、乏力、厌食、恶心、呕吐、昏睡、失眠，各种症状每天都有发生，在比赛期间受不了而半途离开的随队人员，每天都有。
最苦的还是那修维修技师们，高原消耗体力，是平时的几十倍，维修自己车队车辆都已经很累了，再去维修其他人的车辆，是很多修理工都感觉四肢发软。
石宁夏在赛后帮忙修过一次车，第二天比赛的时候都差点晕过去，此后很多车手宁愿放弃，也不愿意麻烦他了。
高反有这样的特质：欺高不欺矮、欺男不欺女、欺胖不欺瘦、欺动不欺静、欺壮不欺弱。据说原因是越是强壮的人肺活量越大，对氧气的要求更高，所以更容易有高原反应。
这些在平时能两人抬着一台发动机蹦跶的小伙，现在一个个如霜打的茄子，拆个发动机都要喘气好久……
从来没有晕车现象的邢宇，都因为颠簸和缺氧，在车里吐过两次了，多喝热水，不是直男的关怀，组织方的电台里经常传出来这样的声音。
对于轻微的高原反应，多喝热开水还是有助于缓解高原反应的。
每次出发车里除了常用易损件，和备用汽油，带的最多的就是水和氧气包，谁都不知道高反会一下子到来，带一个氧气包，心里也能安定不少。
高原最大的好处，可能就是能让人戒烟吧，有些师傅平时一天能抽两包烟，现在抽一根就觉得头晕目眩……
第四个赛段发车的时候，已经到了德令哈境内，这个赛段要翻越昆仑山山脉，要通过海拔五千八百多米的巴颜喀拉山口，这里虽然属于柴达木盆地，但是平均海拔都在3000米以上。
车辆动力损失，人员体力损失，时辉在拿到一次赛段冠军之后，看到周围的状况，有了在拿一次总冠军的冲动。
“邢宇，你行不行，你个年轻小伙子，身体还不如我。”时辉在邢宇又一次赛道途中呕吐之后，也有点上头了。
嘴上这么说着，时辉还是拿了一瓶矿泉水一边拍着邢宇的后背，一边递上。
干呕了几声，邢宇取下头盔，想拿水冲一下脑袋，这都三天没洗过澡了，头发油腻的都一缕一缕的。
时辉一把夺过水瓶：“你想咋，这个娃，咋不听劝呢。”
初进高原一个星期之内最好不要洗澡，主要是为了防止引起高原反应。因为高原地区空气稀薄，人体呼吸的氧含量减少，如果刚上高原就洗澡的话，会使身体血管扩张，加重神经系统缺氧。
当然因为洗澡而引发感冒了，那就更麻烦了，以前有这样一个传说，想自杀吗？那请你感着冒上高原，50的死亡率，30的弱智率，20的永久眩晕，10的永久呕吐。高原地区感冒容易引起的胸腔积压、胸膜炎、胸膜粘连、胸膜增厚。感冒加高原等于自杀。
“我比你还小一点的时候，就在新藏路上当汽车兵……”平时比赛话极少的时辉，现在看到邢宇有些晕乎，开始讲起自己以前的故事，帮他提神。
邢宇一边看着路书，一边听时辉讲以前那段故事，刺激的比赛，刺激的故事，让邢宇慢慢感觉舒服了很多。
逶迤盘旋在“世界屋脊”之上的新藏公路，像一条洁白的哈达，一头拴在西藏阿里高原的冈底斯山上，一头落在新疆境内的塔克拉玛干沙漠南缘，全长1400多公里；沿途穿越昆仑山、喀喇昆仑山、喜马拉雅山和冈底斯山，有10多座冰达坂和数十条冰河。这里平均海拔4500多米，空气含氧量仅为平原地区的44；年平均气温零下20c……
这里每一寸公路都是鲜血染成的，时辉每次接到任务前都会按照规定写好遗书。
有一次开车去送重要物资，路上碰见了塌方，时辉那时候已经是班长了，他让随车人员都下去，他硬着头皮上了车，顺着战友的手势，瞪大眼，紧盯着前方，将车慢慢开过去。
缓过神来后，他竟不知道那段路究竟是怎样走过来的，塌方的泥土石子堆满了一大半道路，车辆通过的时候可能一边的轮胎只有几厘米还在路崖上，旁边就是万丈深渊。
这都不算完，下山的时候，一踩刹车，竟没有感觉，又踩了一下，还是没有反应。“不好，制动失灵了！”时辉紧握方向盘，两眼紧紧的盯着前方，让旁边的战友赶紧拉手制动，但汽车还是像飞一样往下冲。
“班长，咋办？”旁边战友紧张得大喊。
“抓紧扶手，身子往后仰。”此时，时辉已经顾不得那么许多了，果断命令所有人保护好自己……
只听“砰”的一声，车上的战友过了一会儿睁开眼睛一看，回头发现时辉没在车里坐着，汽车一头扎进了路边的一堆沙土中。
下车才寻找到已经
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