“这个和前面学的路书不一样啊？”邢宇拿到路书的时候一阵木乱，看着路书只有一个粗略的线路图，然后告知几个标志性场景，什么大石头，牧民道，三棵树……一本路书除了三个必要的点，在没有任何坐标位置。
“我都说了小比赛，你以为跟在学校学的那个一样？你看好路书，研究仔细了，别让我跑错路了，剩下的你别管了，而且培训学校，教你的是拉力赛的东西，我们这个是越野拉力赛。国内本来就没人教。”时辉到时早已经习惯了。
“不给坐标，后面还要核对轨迹，这不是耍流氓吗？”
邢宇和时辉参加的这次比赛叫古丝绸之路拉力赛，看着组委会的介绍。
赛段总长600公里，别以为这600公里很简单，在高速路上可能7.8个多小时就能跑完了，但是这个是越野拉力赛，集合了西北地区各种地貌，沙漠、戈壁、软沙、河道、草原、湿地、峡谷以及很有特色的雅丹地貌群，为越野拉力赛提供了多样性地貌，赛道最高可达海拔3200米。
参赛者将置身在丝绸古道的魅力之中，体验西北苍凉粗犷的尘土。比赛时候看风景，看别人看不到的风景也是比赛的一个特色，一个让人心驰向往的原因。
本次比赛的特殊赛段为400公里左右。共设置了4个赛段，其中ss1为超级短道，路况为戈壁，赛段总长为8公里左右；主要是让新手熟悉的，是骡子是马拉出来溜溜，不合适的，就提早完成比赛，就当是来玩玩的，后面特殊赛段就别跑了，省的闹心。
s.s.2为戈壁、软沙、雅丹地貌群和沙石路面，赛段总长180公里；除了30多公里的软沙路面也没有什么好担心的，都有明确的道路指示。
ss3为软沙、戈壁、沙漠、河床和沙石路面，有形路和无形路混杂；赛段总长160公里左右。
ss4将在张掖沙漠地质公园进行，为峡谷、草原、慢水路和有型沙石路，赛段总长200公里，其中有90多公里都在腾格里沙漠中角逐，还有30公里有型道路，就是为了最后冲刺做准备的，速度谁不喜欢呢？沙漠里的艰辛结束了，安排这样一个高速赛段无疑是很爽的事情。
“ss1简单，就是为了后面的发车顺序，我们圈速跑完就行了，这段都是有型的路面，我就完全听你指挥了，你别念错了，我是不可能犯错误的。”时辉坐在折叠座椅上，对着一边的邢宇开口。
拉开赛手服的拉链，这种连体的赛手服，邢宇还是第一次穿，太闷太热了。上半身直接光着
“虽然是有型赛道，但是也都是非铺装道路啊，碎石、泥土、沙地也是有一些的。全速前进是不是有点危险啊，组委会也没有给我们拉力表，万一灰尘起来了，也不知道有没有别人的车挡着我们的道路呢。”
“没事，没有什么高手来。你不是培训的时候问了好多领航员问题吗？把老卢都问的不会了，你看看谁关心过领航员，大家水平都差不多，也没见到什么好车，evo已经算狠角色了。我相信也没有几个领航员能超过你的专业知识。”对于此次比赛，时辉还是势在必得了。
之前在一起磨合的时候，邢宇就开始给时辉讲了，123456；就是手表的时间指向方向。左一就是左边小弯道、左三就是直角弯、左六就是回头弯了。飞跳;就是前面有断头路，不高，可以直接加油飞过去……想着时辉也参加过那么多次比赛了，居然对于领航术语一窍不通。
“诶……以前那些和我配合的没用，要不然我也不会那么多次都没有完赛了。”时辉对于过去的领航还是耿耿于怀的。
领航员的职责？
说白了就是瞎子背着瘸子，通俗的说就是这样的。
因为领航员是赛车手的眼睛，给赛车手传达一些赛道上的信息，还要跟赛车手之间控制好比赛的节奏，而且更重要的是，要稳定赛车手的心态。
因为有时候，比如说，你的车手超了一辆前面的车，他可能特别激动特别开心，然后就开始稳不住了，就特别快地跑，这时你一定要告诉他稳住，因为完赛是前提嘛，完赛才能拿到积分。所以我觉得控制情绪这方面非常重要。
车组两人像是一场婚姻，适合最重要，一场比赛下来基本上就知道以后的生活“幸不幸福”了。有的人整个职业生涯都在寻找，适合自己的领航，一场比赛换一个领航的也是经常有发生的。有的人一开始就遇见对的人，长情人也不少，一起比赛配合下来，只要双方时间都准许，就不会再更换了。
还是一个观点，匹配最重要，没有“最好”，只有“适不适合”
不能说时辉以前的领航员不行，只是他们不合适而已。这个和性格也有很大关系，时辉太强势了，领航员也是需要有自己的主见的，在赛手太兴奋的时候一定要及时组织，老卢不是说了吗？只有保持稳定，平稳发挥，完成比赛，才会有成绩。
你跑的快，飞的高，车坏的也快，出事故的几率也大，车坏了，你抬着去完成比赛吗？完成不了比赛你还有什么成绩可言？
第一天ss1超短赛道的发车顺序，是抽签决定的，组委会拿路书的时候顺带着抽签了。这次参赛有60多台车，抽到21位发车，时辉还是很高兴的。
中段发车是有优势的，前面有人探路，车辙印都在哪里，很少会跑错了。道路被车辆压损的也不至于那么严重，不会造成什么新的障碍。
虽然
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