因为提出意见的是章俊平，周龙就以本地车商女婿为借口，自动屏蔽了这条建议。为此两人开始矛盾不断，冲突不断。
“走走走，我们邦度首都总公司，泸部分公司都已经发出邀请了，给我们免费提供车源，拍卖分成。”周龙这次准备大干一场，要把发达城市所有的资源整合一边。
马杰、邢宇、张峰阳都没什么好非议的，这都是领导的安排，我们就跟着工作就好了。
两个老人手没一个支持的。你要带走公司人一走十来天，当地业务怎么办？
邢宇这时也主动请缨，要求留下来管理当地市场，美名其曰让别的同事也去外地参观学习一下，实际是因为最近太忙了，把那边薛国栋的事情耽误了，能不去出差，解决一下这边的事情，那也是极好的。
这几天天天接到郎亮的电话，一直追问什么时候把车弄回去的。邢宇也只能实话实说，这边确实没时间啊，回到西安到现在甚至都没有去看过那十几台mb100怎么样了。
“你来了？这些车都有问题。我们得先像个办法解决一下”邢宇刚到修理厂就被薛国栋当头一棒打蒙了。
这是要坏事吗？
与其说这批车的问题，不如说mb100从奔驰厂家娘胎里就带出来的先天性问题。所有的mb100从设计开始，就有一个缺陷。
薛国栋从收回这批车后，也专门研究了一下，这时候听到过一些消息，某年某月某日甘州省一台mb100，刹车跑偏，造成几死几伤的重大交通事故。
同年国内又发生了多起因为刹车问题造成的交通事故。
找了很多资料，也找了不少老师傅现场查验。发现此车的右后轮刹车管在后桥的上面部分呈扁平状，厚度还不到2。另外有人注意到，该车排气管与后桥形成十字交叉，其间隙过小，右后刹车油管却不适宜地从此间通过。当车辆负重受压行驶过程中，车体上下伸缩，冲压挤扁了刹车管，致使刹车油管严重变形，油路不畅，从而危及行车安全。
这全部都是问题车，从设计之初就存在了，奔驰继承了自己一贯作风，隐瞒不上报。卖给韩国双龙没人管，卖给汇众同样没人处理。
这都是主机厂为了制造成本造成的恶果。现在看来收回来的这几台车辆都不存在这样的问题，检查了一下刹车管都还完整没有破损。但是谁知道以后会不会有这种情况发生呢？
西部地区的路面也是常有非铺装路面，上下颠簸也是正常的，回去还主要就是拉游客。满载的情况下跑颠簸路面这种情况就更容易发生了，万一在山路上发生刹车管破裂，那后果。
邢宇还想一炮而响，万一出点状况那就是遗臭万年了。
怎么办？找厂家？谁理你？自己动手解决吧，他不是刹车油管走位不好吗？他不是刹车油管质量不行吗？
厂家不管，我们自己解决，薛国栋说大车上遇到这样刹车油管的问题更多，换一个带硬壳的刹车油管，找那些专门给大车加工高压管的师傅新走一下位置，避开这些容易碰撞的地方，应该就能解决问题。
为此邢宇不得不再次请来了洪野山，这刹车管走位，自己可搞不定，修理厂的其他师傅也都是能动嘴，嘴上说的好听，实际操作起来，一个个就干瞪眼了。
老将出马，一个顶三。解决方案又便宜，又实用。
加长刹车管绕路走，然后两个橡胶垫块当限位器。问题虽然没有从根本上解决，如果想更好只能换后桥设计了。
但是现在车主开车时候，只要定期检查限位器的情况，万一有破损及时更换，就不会再有大的问题，有问题时候注意控制车速，也算是先有了一个刹车跑偏的心理准备，也能更快更及时的解决问题。
邢宇想不通，这几百块钱能解决的事情，为什么生产厂家不去做。
“这都是钱闹的。”薛国栋和洪野山异口同声的解答了邢宇的提问。
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