陈兆军飞动力三角翼地技巧让他丢大了脸。虽然没有人说什么，也不会有人说什么，因为大家都知道不是陈兆军飞得不好
|自己的技术好了。这就跟设计飞机的人不一定教游泳地人不一定会游泳是一个道理。但是这事让陈兆军自己心里不舒服。
为了保证陈兆军的安全，徐陆兵专门拿出来了降落伞。跳伞是每一个“空轻骑兵”都必须掌握的东西。看着别人自由自在的在天上翱翔着，自己确要背着伞包才能上天，陈兆军有点哭笑不得了。当初他搞动力三角翼就是因为没跳上伞才折腾出来的。虽然这个时候国外也有动力三角翼运动，但是由于国创作性的将它用在了军事用途上，这就使国的动力三角翼运动水平成了世界的一流强国。不少国家也参照着国开始在特种部队使用动力三角翼。做为动力三角翼的发明人，陈兆军有点丢不起这个人了。不过他还是有自知之明的，最起码他知道，自己要想跟“空轻骑兵”们比飞动力三角翼几乎是不可能地了。不过当他看着徐陆兵拿来的降落伞伞包时候。陈兆军突然想到，别看动力三角翼不行，不过他可以搞动力滑翔伞。照样镇住这帮“空轻骑兵”。
动力伞运动全称为动力滑翔伞，它是在滑翔伞基础上发展而来的。动力伞顾名思义，便是滑翔伞加上发动机的组合。它是在座带后加上一个轻型航空发动机.由飞行员背负或使用简单的三轮起落架起飞。滑翔伞最初起源于法国阿尔卑斯山区，1978一:|:登，用一顶高空方块伞从山腰起飞。成功地飞到山下，一项新奇的运动便形成了。1984年法国登山家菲隆从阿尔卑斯山的勃朗峰上成功地飞出，使滑翔伞名声大噪，迅速在世界各地风行起来。
陈兆军是个说干就干地主，他可不管那么多。反正有现成的动力三角翼发动机，只要略做改进，加上防缠绕护罩什么的，轮式动力伞的发动机就有了，剩下的就是滑翔伞。这个也简单，给专门生产降落伞的厂家去一个电话。稍微一说别人就明白了。毕竟滑翔伞已经不是什么新鲜玩意了。结果不到两天时间，一个军事途经的特快包裹就到了陈兆军手上。
徐陆兵对陈兆军是清楚得很，他看陈兆军只飞了两次动力三角翼就不再飞了。然后就闷着头开始折腾起东西来。徐陆兵心有数。恐怕陈兆军又要搞什么东西了。接下来的两天，徐陆兵不但亲自陪着陈兆军。还悄悄的报告了梁宁师长。对陈兆军的事梁宁是知道地。否者他想拆部队装备的动力三角翼怕也不是简单的事。于是，有了特一师地全力配合，另外陈兆军还给洪都的许宏亮厂长打了一个电话，让他派两个技术人员过来。陈兆军地动力滑翔伞进展的很快。
许宏亮虽然不知道陈兆军要技术员到特一师干什么，但是这个消息可是让他心跳了很久。自从陈兆军搞出了动力三角翼，每年洪都都可以从军方拿到不少动力三角翼的订单。虽然部队要的东西技术标准非常高，但是相对的利润也是非常大的。另一个，自从大阅兵以后，洪都陆陆续续接到了不少国外动力三角翼的订单，就凭这，洪都已经过了几年的好日了。这要是陈兆军再搞一个跟动力三角翼差不多的东西出来，还不把许宏亮给笑昏了？
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等洪都的技术员赶到特一师的时候，天上飞着的家伙吓了他们一跳。动力三角翼是都见过了，而且经常跟特一师打交道的不少洪都的技术员都会飞，可是动力滑翔伞在国内可是个新鲜玩意。平时都听说降落伞是往下降的东西，要是没看见，谁相信这东西也能飞上天？
陈兆军这会又有了神气的资本了。所有特一师的人，特别是“空轻骑兵”队的那帮家伙，谁也想不到陈兆军是为了压他们一头才搞的动力滑翔伞。不过陈兆军还是很清楚的，毕竟这东西在国外已经有了，而且技术也很成熟，自己搞出来玩一下可以，但是要将它当成装备恐怕还得部队考察一下，毕竟它于动力三角翼比还是有缺陷的。但是对一些特定的部门和武警部队，特别武警黄金部队等，这个东西还是有价值的。毕竟它要廉价得多，起飞要求也低。
陈兆军除了跟洪都的技术员讲解了背负式和轮式的区别以外，更多的是想帮特一师搞小型全地形车。洪都的小型发动机技术已经可以排上号了，生产小型全地形车是没有什么问题的。进口的全地形车是好，问题是价格太高。现在洪都有了斯巴鲁的技术支持，许多原来只能是设想的东西都有机会实现了。
陈兆军当然还是秉承着一惯的只说不做的习惯，画出几辆轮式全地形车的图片来，跟技术人员讲解一般小型全地形车的设计思想。按照陈兆军的概念，原来特一师进口的全地形车不能不说是很优秀的车，但是毕竟太贵，陈兆军想搞的是后来被称为沙滩车的四轮驱动小型全地形车。
洪都来的技术人员很奇怪，陈兆军怎么会有那么多稀奇古怪的想法，不过他的这些想法往往非常有效，几乎都是将现有技术拿过来加以改进就行了。
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陈兆军这边忙着。在北京，可有几个人正想着怎么算计他。别看这两年没谁找陈兆军的麻烦，但是不表示他没有引起国家的注意，可问题是陈兆军年纪的确小了一些，关键的是他老是东一下西一下的
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