事实上，我没有遇到秀秀，也没敢拿出那张假通行证，我站在哨卡外面，一脸迷茫。
这时候我的手机响了，是乾叔打来的，他问我到哪儿了，我赶紧把我目前的处境跟他说了，他沉默一会儿才说：“不能再等了，我给你租个直升机吧。”
他的语气云淡风轻，就像在说，我给你租个车吧。
我愣住了，半天才说：“哪里有飞机？”
乾叔说：“你不用管，我先叫个车去接你。”
我今天简直是开挂了。
我把我的地址告诉了乾叔，然后就顺着坑坑洼洼的三七支路朝回走去。
大概半个钟头之后，果然有一辆黑车开过来，它正是来接我的。
司机是本地人，他的话不多，根本没问我去哪儿，看来乾叔都交代好了。
黑车的速度倒很快，它一路疾驰把我送到了沟镇附近的一个农场，我看到了金黄的麦子，整齐的葡萄藤，低矮的苹果树，大片的向日葵。自动灌溉装置就像喷泉一样优美地工作着，我还看到了播种机和收割机。
在一块扬场的平整地面上，真的停着一架直升机。它体积不大，机身是灰色的。
两个农民模样的人接待了我。原来他们隶属于省农垦总局，主要任务是撒农药，农闲的时候偶尔往松花江的江中陆地送送货物，还担负着突发事件的救援工作。
经过介绍我才知道，胖点的农民负责地勤，瘦点的农民就是飞行员。
飞行员告诉我，这种飞行甚至不用什么空域许可，只需跟低飞协会打声招呼就行了。我顺手查了一下，“低飞协会”全称“低空飞行管理协会”，是个飞行爱好者自发组成的民间组织。
我坐上直升机之后，竟然闻到了一股汽油味。我抬头看了看，头上有几个空调按钮和出风口，跟大巴车很像。
飞行员登上飞机，戴上了耳麦和墨镜，气场一下就不一样了，甚至说话都没有东北味了：“我接下来说的每句话都很重要，你没记住之前，我是不会关闭舱门的。”
接着他交待了很多注意事项，我表示记住了。最后他说：“座位后面有耳机，现在你把它戴上。”
耳机不仅仅是降噪用的，还有通讯功能，戴上之后，他说话我听得一清二楚。
我系上了安全带，问：“我们要飞多长时间？”
他说：“你听两首歌就到了。”
直鸥翼门缓缓关闭，螺旋桨旋转起来，虽然有耳机隔离，但噪音还是很大。终于，直升机拔地而起，在空中掉了个头，然后就朝着404的方向飞去了。
我妈当年带我离开的时候坐的是撒农药的小飞机，这次我回去坐的又是撒农药的小飞机，这种巧合令人感慨。
风不大，直升机很平稳。不知道为什么，螺旋桨的巨大转动声很快就消失了，只剩下了引擎声，跟客机没什么两样。
很快，直升机就进入了404地区，朝下看去，景象跟无人机拍摄的差不多。
我从半空中俯瞰404，又看到了那个巨大的“z”字。
我的心里不禁冒出了一些古怪的问题：404的设计者是谁？为什么要把404设计成一个“z”字？
接着我想到了纳斯卡线条，那是个巨大的“地面绘画”，位于秘鲁南部的荒原上。人们站在地面上，这些线条只是一条条不规则的沟壑，只有在一定的高度才会发现，这些线条组成了一个个光怪陆离的图案。
纳斯卡线条之所以保存至今，那是由于当地干旱而贫瘠，千百年来始终没有人开发。如果那是一片富饶的土地，推土机早就开进去了，纳斯卡线条也不可能保留下来。
就是说，世界各地都有可能存在过“纳斯卡线条”，只是人类的栖息地在不断扩张，一点点把这些奇妙的“地上绘画”都给涂掉了。
那么，404这个巨大的“z”字有没有可能就是一个恰好被保留下来的纳斯卡线条呢？
飞行员问我：“落在哪儿？”
我回过神来，赶紧说：“随便，只要过了哨卡就行。”
就在这时候，窗外突然亮起了一道白光，直升机剧烈地抖动了一下。
我大声问：“怎么了？”
飞行员说：“没事儿”
我忽然想起了“闪电风暴”，立刻抓紧了安全带。
接着，直升机连续晃动起来，幅度很大，一下把我带回了那艘在风浪中摇曳的“海的女儿”号。
之前我是不是说过直升机跟客机没什么两样来着？我大错特错了。如果说客机是平稳而豪华的商务车，那么坐直升机就是减震失效、即将散架的老式小巴，而且还是最后一排
直升机忽悠一下飞了个大倾角，就像有人拧动了魔方，天地瞬间就移位了，我的脸被甩到舷窗上，差点把我的牙磕掉。
老式小巴已经不足以形容这架直升机了，眼下我就像坐在摩托车的后座上，而摩托车正在风驰电掣地表演特技。
我大声问：“什么情况？什么情况？什么情况？”
飞行员已经没空儿搭理我了，他上下左右地忙活着，终于稳住了直升机。可我还是感觉自己在慢慢掉下去，掉下去
我强迫自己不要乱想，但脑海里还是蹦出了那两个字——空难。
怎么跟你们形容那种感觉呢？不合时宜地讲个故事吧，我大学的时候，和一位女孩同居过一段时间，有一次她的大姨妈推迟了，一天，两天，三天随着时间越来越久，我的神经越绷越紧，我不断告诉自
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