青岛的粮食本身就不足，随着青岛城市的发展，大量人口的涌入，本地就成为了粮食输入地区。作为一个刚刚兴起的城市，青岛的粮食储备设施是落后于城市发展的，因此到了二、三月份的时候，青岛的官员就愕然发现本地的粮食储备不足了，而短时间内他们居然还找不到进货的来源。
山东其他地区，甚至是整个北方地区都处于缺粮的状态，根本不可能再往外调拨粮食。鲁南、淮北地区虽然在大肆兴建水利的状况下，已经隐隐成为了除河南之外的北方第二粮食产地。但因为河南今年旱情特别严重的关系，当地的存粮已经被调入了河南地区，此刻找不到余粮贩卖给青岛了。
若是要等南方的夏收新粮，起码也要六、七月份之后。而以青岛的粮食储备，最多也就能够撑到五月底。更令这些官员担忧的，还有因为山东各地受灾的缘故，不少灾民正向着青岛蜂拥而来。在整个山东东部，也只有这座城市看起来能够出卖劳力养活自己，而不至于待在家中饿死。
以青岛这样一座急剧发展起来的贸易城市，对于人力的需求自然是无穷无尽的，因此青岛的官员从一开始就没有限制过人口向青岛的流动，甚至在某些程度下他们还提供了一些便利。
在物资资源充分保障的基础上，这些人口给青岛带来了财富的源泉。但是在当下这种大灾之年的状况下，不断涌来的灾民就有可能变成毁灭这座城市的*了。青岛的官员们此时想要禁止人口涌入青岛，也有些为时过晚了。
他们只能一边派出人员在道路上设置关卡拦截流民，一边向着山东巡抚衙门和朝廷求援了。就在这些青岛官员们愁眉不展的时候，三月二十七日一队从林加延港而来的运粮船队拯救了这座城市。
在日军还在作战的时候，四海贸易公司已经开始恢复生产了，失去了土人的干扰之后，特别是夺取了邦板牙人的土地和粮仓之后，整个中央平原已经完全纳入了公司的管制之下。郭庆在同西班牙人谈判的时候，崇祯十一年额外加征的50万石稻米终于开始装船北运了。
此时公司最新的运粮大船已经达到了一万石，吨位超过了1000吨。事实上最新在建的运粮船，据说规模超过了15000吨。当千吨级别的军舰成功建造之后，军舰制造的技术迅速的被引入到了商用船只，坚固而大型化的商船正不断的将大明的民用船只建造技术推向一个新的高峰。
和欧洲人所要面对的海况复杂的大西洋不同，受到第一岛链保卫的中国近海，船只需要面对海况要简单的多。
而庙街、海参崴、库页岛、朝鲜、日本、琉球、台湾、南洋诸岛、马六甲海峡及东南亚各地，这些港口或地区都在大明武力的辐射之下。当十八芝海盗集团被朝廷招安之后，大明的商船在这一区域几乎已经遇不到什么海盗骚扰了。在这种较为安全的海上环境中，放弃武力，追求大型化和适航性，以减少货物运输成本的商用船只成为了大明商船建造的主流。
因此这队五艘船只组成的船队，足足运来了3万5千石稻米和其他吕宋特产，当青岛官员听到这个消息之后，立刻赶去了码头试图把这批粮食全部购买下来。虽然四海贸易公司的背景惊人，但是面对快要狗急跳墙的当地官员，舰队的负责人也还是出售了1万5千石稻米给他们。
吕宋岛的稻米约04元一石，稻谷的话约015-02元一石。而在青岛，稻米的市场价格已经达到了3元一石。根据朝廷的规定，舰队负责人以09元一石的价格出售了5000石稻米给官仓，又以12元一石的价格出售了1万石的议价粮。
随着这桩粮食生意的成交，青岛的粮食价格当日迅速回落了10，在一周之后粮价回到了22元一石的价位上，并稳定了下来。
这批吕宋粮食的到来，和公司已经获得了吕宋粮食产地控制权的消息传开，使得北方沿海地区的粮食价格开始下落，算是解除了北京朝廷的一小部分麻烦。
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