大家都认为，今后京城的棉布、玻璃或是其他货物，都能够顺着这条铁路南下。再加上河南的铁路计划，这条铁路显然是不愁货物运输的。
即便是按照京西铁路计算，每日的运输能力是450吨，每吨每公里1分钱，这条铁路的运费也达到了每天2930元，扣除一半的运营费用，2年半之内，整条铁路的投资也就收回来了。
这条铁路的专营权是30年，也就是说投资这条铁路的股东，最起码也能得到10倍的收益。因此，他们不来找陛下诉苦也是正常的了。”
朱由检想了想，徐省声说的还真是大实话。把货物从京城运到焦作差不多650公里，一吨增加65元的运费，摊到每斤货物头上还不到035分。这个价格便是运小麦，也是可以承受的了。
不过铁价的快速上涨，那些山西、松江商人一定会很后悔了。他们一直拖拖拉拉的，把山西、苏松铁路硬生生磨到了明年去，这下是吃了一个小亏了。
他小小的在心里幸灾乐祸了一下，便调整了心态向徐省声说道：“既然铁价如此快速的上涨，门头沟铁厂，唐山煤铁联合体对于明年产铁的计划有没有作出调整呢？”
徐省声犹豫了下才回道：“门头沟的小高炉现在每昼夜出铁14吨，这种小高炉不用熄火可以一直换人换班冶炼下去，比现在门头沟使用的老式鼓风搅拌炉效率高多了。
不过现在的问题是，门头沟铁厂冶炼使用的那个小铁矿看起来储量并不大，估计有个一年半载，这个铁矿大约也就采完了。
臣的意思是，是不是干脆把其他四只老式鼓风搅拌炉给停下算了，让那个小铁矿专门供应小高炉冶炼用。一来可以节约燃料，二来唐山-迁安之间的运输通道已经联通了，从迁安运来的铁矿石也冶炼了两炉。
根据唐山炼铁厂那边传来的报告，迁安的铁矿石含铁量不高，要3-4吨才能冶炼出一吨生铁，不过那边的铁矿石含杂质较少，生铁质量倒是比门头沟还好。
不过因为矿石含铁量不足，所以耗费燃料和辅料也大大增加了。每吨生铁成本达到了40元，比使用木炭冶炼的闽铁和广铁足足高了一倍。
虽然现下市场上铁价高企，所以只要冶炼出生铁就不会亏本，但这毕竟不是长久之策。门头沟的这些冶铁工匠毕竟技术纯熟一些，所以臣想着是不是把他们调去唐山钢铁厂，看看能不能做些技术改进，也好节约成本。
再说了唐山钢铁厂第一批两只1型号的小高炉也快要完成了，把他们调过去刚好可以接手这两只小高炉的冶炼。”
唐山两只1型号的小高炉，容积在25立方米上下，按照门头沟这只小高炉09出铁率的推算，那两只每昼夜大约能够出铁23吨的样子。比起老式的搅拌炉一天05吨-1吨的表现，已经算是相当不错的新技术了。
当然还有2型、3型两只更大的高炉在建设，如果唐山钢铁厂四只高炉全部完成，大约一年的产铁量可以达到大明生铁年产量的十分之一样子。
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