外星工业霸王龙

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第53章 曲轴,凸轮轴(1/2)

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?这是考验。

说什么都是假的。

只有货真价实的产品才是真的。

尤其是在这么多人的眼皮子底下,稍微有点瑕疵,都有可能被发现。

尤其是对于大型的柴油机来说,曲轴是最核心部件,只要是有一点点的质量偏差,都很容易被检查出来。

一旦是曲轴质量不过关,也就意味着整台内燃机都可以报废了。

强行使用,可能会导致机毁人亡的后果。

这是谁都承担不起的。

“简单。”

“稍等。”

王步安漫不经意的笑了笑。

五轴联动有什么困难?我有的是十轴联动。用来制作唐三彩都可以。

强度需要多少?

一亿吨液压机,反复锻打,足够满足你的需要。

“开工吧。”

王步安悄悄的发出指令。

一号机器人精灵立刻做出了生产部署。

八号机首先生产出数百斤的硬合金,然后吊装到亿吨液压机的五号工作台。

十轴联动。

亿吨挤压。

曲轴轻松的成型。

完全不需要反复的锻打。光是挤压的强度就足够了。

真正需要用到反复锻打的曲轴,至少也是万吨巨轮使用的。其总功率肯定不会低于两万马力。

“好了。”王步安说道。

“这么快?”梁鹏海满脸的愕然。

王步安微笑不语。

这有什么?是你的要求太低了。

你要求的只是内燃机的曲轴,又不是航妈的推进器主轴,又不是核反应堆……

说真的,这条主轴的强度,足够内燃机使用八百年。

甚至是八千年。除非是有外力破坏。

当然,这些话就没有必要说出来了。免得吓到梁鹏海。

“你这个东西……多少吨的?”梁鹏海对液压机产生了兴趣。

“三万吨。”王步安轻描淡写的说道。

“这么大?”

“你说呢?”

梁鹏海重重的点点头。

难怪王步安会表现的如此淡定。敢情是有三万吨的液压机坐镇啊!

也是,用三万吨的液压机,挤压一条内燃机曲轴,那是绝对够了。就是成本不知道多少?感觉三万吨的液压机,开动一次,耗费的成本,都可以用来做一百条曲轴了。奇怪的是,好像没有看到电线……

按理说,如此强悍的液压机,周围的电缆至少应该是密密麻麻的。

华夏二重的八万吨模锻液压机,是世界上最大的液压机。他是去参观了解过的。那可是货真价实的巨无霸啊!启动一次,消耗都是极大的。

除了那些尺寸非常大的零部件,普通的小零件还真是用不上。得不偿失呢。

模锻压机主要用于制造航空、航天、核电、石化等领域的高强度钛/铝合金锻件。如美国f15、f16、f22、f35战斗机的钛/铝合金机身框架、起落架、发动机涡轮盘;美国波音747-787客机的钛合金起落架构件;俄国苏-27、苏-33、t-50战斗机的钛合金结构件;欧洲空客a320-380客机的钛合金结构件;乌克兰gt25000舰用燃气轮机直径1.2米涡轮盘等,都需要用巨型压机模锻成型。

其中美国波音747客机的主起落架传动横梁,采用ti-6al-4v钛合金,锻件长6.20米,宽0.95米,投影面积4.06平方米,重达1545公斤。美国f-22战斗机的后机身发动机舱,采用ti-6al-4v整体隔框闭式模锻件,长3.8米,宽1.7米,投影面积5.16平方米,重达1590公斤,由威曼高登公司采用4.5万吨级模锻压机制造。f-22战斗机的中机身整体隔框闭式模锻件,投影面积达到5.67平方米,是迄今为止世界上最大的航空用钛合金整体隔框锻件。

不管怎么看,都感觉眼前的三万的液压机很神秘。

目前世界上拥有四万吨级以上模锻压机的国家,只有中国、美国、俄国和法国。再也没有第五家。

换言之,就是三万吨的液压机,几乎能排名世界前十了。

王步安到底是从哪里弄来的?

“我们继续?”

“继续吧。”

曲轴搞定了,轮到凸轮轴。

凸轮轴是活塞发动机里的一个重要部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。

虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是优质合金钢或合金钢。

由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮轴同样是不规则的,加工也需要用到高端数控五轴联动机床。

同时,还要想办法保证它的强度和柔韧度。

八号机生产高温耐蚀合金。

吊装到亿吨液压机。

十轴联动挤压。

凸轮轴一次成型。

它的表面十分的光滑,连打磨步骤都可以省略了。

“这么快?”梁鹏海感觉难以置信。

“正常速度。”王步安淡淡的说道。

很快吗?

感觉一点都不快。

其实亿吨液压机有十六个工作台,其中十五个可以十轴联动。

换言之,就是可以同时挤压十五根凸轮轴。只可惜,梁鹏海需要的凸轮轴数量没有那么多。否则,几分钟之内,就能给他一大堆。

接下来是飞轮和叶轮。

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