罗马尼亚的商品农业；波兰东部的林木加工，煤炭和铁矿开采，西部的纺织品制造；波西米亚的机械制造；匈牙利东部的煤炭采掘以及蒂萨河沿岸的葡萄园；波黑地区的有色金属采掘；瑞典的铁矿开采等等产业都吸引了大量的德国民间投资。
此外，德国各大银行还对周边国家给于金融支援，以承销政府债券或者专项贷款（比如修建铁路）的方式。进行了大量投资。
据不完全统计，1904-1913年的十年间，德国对外直接和间接投资高达240亿马克。其中75投向了欧洲地区。
自由贸易，人员流动以及广泛的交叉投资使得德国和哈布斯堡帝国境内以及巴尔干各国更为紧密的联系在一起。
在这种情况下。威廉二十多年来的夙愿――欧洲联盟，终于被提上了议事日程。
1913年，德奥两国关税同盟条约。条约进一步加强了德国工业品在欧洲的市场地位，同时加速了商品的流通，极大促进了欧洲商业的发展。
海外事务方面，德国在1903-1912的十年间，着力最大，最让威廉伤神的依然是对英国的外交和贸易的再平衡。
布尔战争后。大英帝国的不朽神话渐渐远去，英国的精英阶层普遍承认并接受了这一事实。但是，他们也没有坐以待毙，眼看着自己的荣耀和财富被其他国家掠走。
“英国影响力和国际地位的下降最主要原因在于法国和德国在1892年签订的一纸友好合作条约，当法德两国不再相互敌对，甚至在海外问题上共同反对英国，那么我们在外交上可施展的空间就太小太小了。”英国首相格雷在其第一个任期的国情咨中对议会如是陈述道。
这个道理，英国人明白，法国，德国。俄国甚至美国人心中也都一清二楚。
格雷在1905年担任英国首相后果断调整了对外政策，既然无法通过贿赂法国达到拆分法德外交同盟的目标，那么就只有适时收缩海外利益。法德外交同盟之所以存在。是因为英国在国际事务，尤其是殖民地事务上一家独大的结果，一旦英国放弃和法国的争吵，那么脆弱的法德同盟也就成了鸡肋。所谓皮之不存毛将焉附的道理就在于此。
1905年秋天，英法德三国外长在巴黎会面，讨论欧洲外交的再平衡，此时英法两国早已就大部分纷争达成了协议，作为过去十年欧洲外交舞台上最大的赢家，塔列朗代表法国参加了这次会议。并顺利的调解了英德之间的矛盾。
于是《巴黎宣言》和之后的《英德海军军备条约》（也称《伦敦协定》）使欧洲外交再次达成了平衡。
巴黎宣言追述了十八世纪以来英国对于维护大陆和平的重要作用，重申了维也纳和会的大国协调原则。这使得使英国摆脱了因布尔战争造成的外交孤立局面。协议由五大国代表共同签字。
《英德海军军备条约》是德国“被迫”对英国强势海权做出的让步，条约规定了德国主力军舰的吨位不得超过英国的50。
条约签署后。德国国内普遍感到不满，不仅仅是海军方面，即便是后来继任首相的戈尔茨元帅也认为“这是一个无比窝囊的条约”。
不过威廉对条约的签署感到满意，因为在海军技术飞速发展的年代，50的比例和80没有太大区别，如果能先于对方下水4条大吨位并且技术绝对领先的主力舰，那么战争的天平瞬间就会颠倒过来。至于百分比真心没有多大用处，而且就算是这个位面的德国，和英国搞海军军备竞赛依然力不从心。
既然是想让英国人安心，那么就格局大一点，50又何妨，哥是穿越者高科技战舰牛逼不解释啊。
不过对内阁，威廉只故作高深的说了一句：“把宝贵的金钱全砸到一堆破铜烂铁上，智者不为也。”
这句话虽然听着大而无当，但仔细想想，却也经得起推敲。从1892年战争结束后，德国海军先是抓住了装巡的变革机会，一票装备渗碳钢甲巡洋舰下水立马让皇家海军的一大波正在图纸或者正在船台上的防护巡洋舰过时，当然，女王家大业大，即使是过时的防巡依然大有用处，无论放到殖民地维稳、还是开到远东耀武扬威那作用都是刚刚的。而且价格便宜量又足，速度快还省煤，简直是居家旅行的必备之物，前提是没有爆发战争，要说杀人越货，这货还真心不好使。
但是德国可经不起这么折腾，没事造一大票过时的军舰，拉出去是要找打的节奏吗？
随后的1900年前后，在威廉的统筹下，帝国海军虽然开工了一大票“无畏舰”，再一次站到了世界海军技术发展的最前沿，但是随之而来暴增的军费开支令政府头疼不已。
造船倒是好说，但养船着实不易；这和买车容易养车难一个道理。
一般来说，一条军舰一年的全部费用，包括人员，燃料，维检等等大约是军舰造价的三分之一至一半。
到1905年的时候，随着一大票战列舰的入役，德国海军已经很有点吃不消；当然女王家虽然财大气粗，可是布尔战争后财政捉襟见肘，加上海军还保持着两强标准，德国每开工一条新船，英国就要开工两条予以回应，因此也是苦不堪言。
在这种情况下，《英德海军军备条约》不仅可以安抚女王（虽然已经作古）那颗受伤的心，更重要的是，威廉可以把有限的军费更多的转移到具有战略意义的国防项目
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