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红色集团在首都挂牌成立了，没有任何仪式，也没引起外界很多的关注。
后世首都著名商务区的那个位置，一栋原来属于军队财产的九层大楼以及一块面积约莫2000多亩的土地，被划到了红色集团名下。而红色集团，这个日后世界军工界里称王称霸的巨无霸，此时总部驻地仅仅是一栋破破旧旧的九层楼房。
李路秘密接手了708工程，从与关世山会面到红色集团挂牌成立，仅花了半个月的时间，所有的一切手续全部办妥，这就是军方的办事效率。
其实，红色集团是完完全全属于李路的私人企业公司。红色动力飞机制造公司才是李路和军方合资的企业，才是真正负责708工程的公司。
军队以土地、资金等方式入股，占据了30的股权，李路个人占有70。这个比例完全是按照出资比例里商定的。当时关于股权比例，军方高层还有不同的意见，觉得不能让个人掌握公司的绝对控股权。
这个事情闹到了老人家那里，老人家一句话就事情解决了：“既要让马儿跑又不让它吃草，这个要不得嘛！”
而关于公私合营的飞机公司审批，也一度闹到了老人家那里，老人家亲自做了批示，于是红色动力飞机制造公司成为了一个特例，也成为华夏第一家有私人资本的飞机公司。同时为了日后华夏放来对民间资本放开军工制造业埋下了重要的伏笔。
红色动力飞机制造公司成立之后，李路将手里的几家公司加以整合，于是红色集团就挂牌了。集团下有红色地产公司、红色动力机械制造厂、友谊商场、友谊超市连锁、百年建筑公司等全资子公司，而红色动力飞机制造公司则作为合资企业而存在。
实际上，军方在红色动力飞机制造公司里是隐蔽的存在，对外界而言，红色动力飞机制造公司是百分百的私营企业。
军方承诺，不会干涉红色飞机公司的经营，只会行使监督权力。
李路把红色飞机公司的地点选在了一个大家都想不到的地方——南港，而他的红色汽车公司就在南港。李路的眼光不是其他人能比拟的，随着改革开放的深入，红色飞机公司会因为选择在南港这个天然优良港口城市建厂而获得巨大的优势。
研发中心、试制基地都设立在南港，这里地势平缓交通方便，各方面条件都非常好。
李路获得了延长一个月假期的命令，于是他首先开始着手按照后世先进的理念搭建红色飞机公司的组织架构，把专业岗位交给专业人士。由于名义上是完全私营的公司，李路可以聘请一个专业的运营团队来管理公司。并且把研发团队的重要性提上一个更高的高度，独立于运营团队。
在选择谁来代表李路掌舵红色飞机公司这个问题上，李路选择了自己的三叔李建设。李建设和每一位李家成员一样，都是大学毕业生，读的是机械制造和企业管理双专业，脑子比他的大哥二哥都要聪明。不过这厮快三十岁的人了，还是不务正业，和几个同类的衙内干些倒腾批文的活，天天厮混，是首都衙内圈鼎鼎有名的人物。
话说，李路之前混出个西城七剑出来，何尝没有他这个疯疯癫癫的三叔的“功劳”。
李建设还不想答应呢，说还没玩够。结果老爷子亲自打来电话一顿怒斥，那厮就老实了，乖乖地跟着李路上任去了。老爷子一直不怎么管他，一是因为他没惹过大麻烦，二是老爷子对儿子一向执行的是放养政策。
李建设平时疯疯癫癫的，干起正事来却比谁都正经，浑身带着军人干脆利落的作风，倒也不丢老李家的脸。
基本搞定红色飞机公司组织架构的事情，李路马不停蹄地参加处理爱国基金会的事情了。说情报部秘密掌控爱国基金会，其实李路不出面办，谁也玩不转。这玩意从头到尾都是李路一个人一手搞出来的。
荣家那边很配合，完全按照李路的要求办了。爱国基金会摇身变成荣家的一个营利性慈善机构。在荣家以及本港几大富豪的帮助下，爱国基金会一个星期内，从南洋以及本港募集到了三个亿的资金。这可把李路乐坏了，顿感肩膀上的压力少了不少。
忙完了爱国基金会的时候，李路又开始遥控指挥杰克想办法把方向机械制造公司里的雄猫设计团队挑几个大拿，秘密送过来华夏，参加708工程的研制。这一步有些冒险，不过为了708工程，李路顾不上了。
有大名鼎鼎的雄猫设计团队大拿的加入，运10的研发速度以及质量肯定会上一个档次。别以为设计战斗机的就不擅长运输机，这玩意都是相通的。另外，李路藏在红色汽车制造厂里的那颗a-9雷达也秘密送到了红色飞机公司那，组建了一个小团队负责研究。
人才方面，在军方的配合下，李路几乎搜罗了全国专业高校里的顶尖人才。丫的开出高额的研究经费和待遇，到处挖人，不管是国企还是研究所，能挖的都他妈的挖过来，再多都不嫌多。
红色飞机公司成立仅半个月，居然拉起来一支人数五百多的技术团队，加上原来的708工程老团队的大部分，人数直逼千人而去。为此，李路得付出一笔高额的人工费用。因为现在他们不再是为国家干活，而是为了私企干活。待遇不高是留不住人才的。
况且，如果不是有军队私下里找一些人谈话，恐怕那些政治过硬的老技术员们再多的钱也不会来红
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