凌晨4点，所有参加长途押运的队员都准时起床集合。这个点出发是经过反复研究的，目的是趁着天色未明躲过本地人的眼线，免得遭到哄抢，横生枝节。也许是老天爷看着不忍心，将近出发的时候雨停了。除了驾驶员以外，所有的队员都全副武装、荷枪实弹、如临大敌。车队带着先遣队的希望和对未知旅途的迷惘，在格林维尔的拂晓中出发了。
“前面有水坑，请后车注意避让！”
“收到！”
“左边急转弯，请驾驶员注意不要跟得太近，防止追尾！”
“收到！”
“前面发现村庄，请注意行人，战斗队员作好防哄抢准备！”
“收到！”
……
营区指挥中心里，车载电台不断传来车队联络的声音，半个小时后，逐渐消失，再也联系不上任何人。
李宗先一边驾驶着车辆，一边脑子里想着图纸中的行驶路线。下过雨后的道路确实泥泞，车子一路颠簸，队员们被摇得晕头转向。天色已经逐渐发白，从车窗外看出去，已经进入茂密的原始森林里，不大的道路两边都是参天大树，看不清里面究竟藏着多少危险。
经过一段时间的颠簸后，车子终于受不了了，开始出现故障。“千万不要这个时候熄火啊！”
李宗先心里默默祈祷着。
但是最令人担心的事情终究还是发生了：一辆满载着物资的货车在一阵“吱吱嘎嘎”的刺耳声中，像一头不堪重负的老牛一样“趴窝”了。
李宗先指挥车队停下来，徐飞与其他战斗队员迅速按照预案在周边围成一圈，进行警戒。李宗先不顾地上满是泥巴，一声不吭地钻到车底检查起来。很快，李宗先凭着熟练的技巧找到了问题所在。如果换成了在国内，这样的小故障一会的功夫就能搞好，但是，现在李宗先却遇到了一个难题：需要更换的零件，没有！
按照正常的修理逻辑，还掉零件是最好的选择，但是，现在没有可以更换的零件，怎么办？躺在车底下的李宗先茫然地看着眼前的零件，陷入了沉思。
李宗先在车底下一直没出来，让外面的队员们都提心吊胆，这看来是真遇到大困难了。可是大家都不敢去打扰李宗先。
李宗先想不到办法，从车底下钻出来，躺在轮胎边上，两眼呆滞地看着前方。
突然，他眼睛一亮！哎，真是山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村啊，原来还想着车子这个部位损坏的零部件找不到更换，没想到就在他前方，有一辆也是损坏的车辆，这次需要用其他车子拖拉着前往蒙罗维亚维修。
如果这辆车的这个部位零件没坏，把它拆下来换到现在坏掉的这辆呢？
好主意！李宗先说干就干，钻到原本坏掉的那辆车底下，把零件拆下来，装到现在坏掉的车子上。
巧了，这零件就是管用！
凭着李宗先高超的修理技术，经过一个多小时的忙活后，车子终于重新发动起来了。
在后面的路途中，车子又发生了四次故障。每次李宗先都花费了大量的时间去修理。当车子行驶到柏油路上的时候，李宗先终于悄悄地松了一口气。
然而，他松气松得太早了！
虽然汽车在柏油路上行驶的速度更快了，但是逐渐增多的车辆和人群带来了新的危险。每次与当地的车辆擦肩而过的时候，看到满车的物资，黑人们都会朝着车队吹口哨，嘴里还嘟囔道：“嘿，中国警察，给我们一点食物吧！”好几辆车试图靠近车队，但是看到全副武装的中国防暴队队员，又只能痒痒离开，特别是队员们手里拿着的自动步枪，黑洞洞的枪口指向试图靠近的黑人时，他们嘴里不断发出了“sorry”的声音，驱车离去。可是不知情的车子还在不断靠近，令队员们手指时刻不敢离开枪支。一路的行进，一路的驱逐。同时，随着柏油路向蒙罗维亚延伸，分支路口也逐渐多了起来。每到一个路口，李宗先和徐飞都要对着地图反复研究，确保不会走偏。就在停停走走之间，车队好不容易来到了解放军维和部队运输连。
终于平安到达了！看到解放军维和部队官兵亲切的身影，队员们才来得及擦了下额头上的汗水。
而在格林维尔，当得知车队平安到达后，守候在电话边整整一天的队员们也终于放下了心。这时，离车队开出已经整整过去了13个小时！
听完詹兴虎惊心动魄的讲述，徐晓伟、黄侃、王侣仁、徐彪等队领导手心里都捏了一把汗，暗自心惊后怕。
徐晓伟问王侣仁道：“格林维尔那边有什么实际困难吗？”
王侣仁回答道：“主要的困难有四个方面：第一，兵力分散带来的管理和保障压力。当前我们分驻三地，指挥系统、后勤保障系统均要保持三套，给我们的通信、后勤、物资、装备带来较大的压力。第二，仍然是车辆严重老化带来的安全压力。我们与第三支防暴队进行车辆交接后，第一时间组织驾驶员利用现有资源和存库零配件，逐项对车辆进行故障排查，对49辆车进行全面检修，共发现18辆车存在各类故障，主要是部分执勤用车使用频繁，个别零部件磨损严重，存在一定安全隐患；部分车辆长期不行驶，如救护车、水车、淋浴车、冷藏车等，出现了部件锈蚀、老化、水不加压等问题，如需因为路况较差，猛士越野车经常会陷入泥潭中熄火，队员们只能用手把车推出泥坑防暴队队员在
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