杨全承认自己错了，自己也犯了经验主义错误。
收到谢鹏定金后，特意亲自安排了这批货。五万块不多，但是杨全做主让罗大国准备了五十台产品。五十台说多不多，说少不少，这边订单数量只能挤了原本属于吴家村自行车厂的货。
五万块当作一份定金，后续的钱可再一个月内支付。这个条件可谓是宽松至极，现在杨全手上的货不愁卖，只要放话绝对一手交钱一首送货的贸易。
这就相当于一份见面礼，向一位新朋友送的见面礼。谢鹏各种邀请杨全有时间一定去他那边玩两天，他打保证安排的妥妥的。
同时，为了感谢蒋协介绍订单，杨全以每台产品五元的提成价格，准备了两百五十元红包，但蒋协拒绝了。
几次协调过后，杨全无奈的选择把这份钱捐献给图书馆，用于购书以便增加知识。
杨全本意是想构建一种销售方式，只要帮助汽修厂厂办销售产品，就能获得提成。目前货是不愁卖，但是建立与完善健全的销售体制也不是一天两天的事，趁着现在有时间赶紧做才是正确的。
捐书只是一种心里安慰吧。
俩人都无意这笔钱，捐赠出去是最妥善。蒋协获得心灵解脱，杨全如生意人那边得到一丝校友及老师好感度。他其实想捐献更多，但是没有那么多钱，本着身上也没有护身符的原则，老实低调做人踏踏实实做事吧。
解决完手上的事后，杨全再次龟缩研究组与袁庆礼泡在一起，而刘小康与几位同事踏上外出考察供应商之路。
自由侠发动机研发进展非常迅速，袁庆礼与常征两位负责人各自牵头分管几个小组往前走。每五天的一个总结交流会让俩人受益匪浅，从各自双方身上学到的东西让两人相见恨晚。
良好的研究气氛下一切如计划前进，根据计划自由侠第一次样品点火将在年前。如果第一次点火成功，每个人都用来过年。
项目按原计划推进这对于杨全来说是个好消息，但是有些压力相反转到采购负责人刘小康身上了。
自由者发动机的自主化还未完成，他一个人既负责单价又负责技术。时间和压力像是催债似的撵着他每日忙碌奔波各地出差。紧迫感与疲劳感无时不在，长达三个月的出差中除了有一段时间是和杨全一起，别的时候都是他一个人在外。
一个人承担这么多事，确实不容易。
通过朋友介绍，老师推荐等各种方式，杨全与刘小康招了三个采购助手。这三个人现行跟着一起外出学习经验，当刘小康认为可以单独出师的时候，再交付重任。
八七年招人并不容易，招有知识基础并且能入杨全眼的人更是少之又少，愿意长久出差的更没几个。
这个时候外面的交通通信确实改变了不少，但是出一趟门也是舟车劳累的事。
一而再的降低标准才收获这三个，杨全看着这些人也不知道是幸运还是不幸。有句话说的好，用人不疑疑人不用，既然决定了就放手去做。没人知道在磨练下人能成长成什么样，或许爆发或许沉沦。
…………
时间在雪花飘落中进入了阳历的八八年，社会似乎每一天都在发生变化，与之同步的是人又长了一岁，杨全也迈入了成年后的第二年。
同一时间国内主要汽车厂商情况各有变幻，八六年国家批准了“七五”计划（第七个五年计划的建议书）。而国家做出发展轿车工业的决定时已是七五计划末期。建设三个大型轿车厂需要几十亿的投资，这个计划只能延迟到下个五年计划中了。
但是七五计划中已将汽车工业列入国民经济发展的支柱产业。为了加快地方经济发展，增加地方财政收入，安排劳动力就业等原因，许多地方和部门不顾上面三令五申和自身能力，纷纷上马汽车产业。
自行谈判合资或者引进技术与进口散件自行组装，全国各地稍微有能力的技术厂家都开始生产汽车。例如从杨全这本购买发动机回去生产摩托车的谢鹏，无论汽车还是摩托车大大小小的厂家如雨后春笋。
这些厂家每年可能只生产十几台或者几十台，原本就是无技术无资金的的修理铺随便找几个零件就敲打拼凑了起来。纯属搞笑……
自行上马轿车的有很多，自行研发的也不少。
中国西南方向的柳州微型汽车厂在八八年与法国雪铁龙签约，引进visa车身生产线模具和夹具，签约总金额达上千万美元。长安兵工厂以技贸结合方式引进铃木汽车的alto微型轿车，预计投入资金7个亿人民币。
同样还有一些类似贵洲011基地准备购买rb富士重工的康贝微型轿车模具和设备，计划投资4个亿人民币。jx景/德372厂准备引进铃木汽车的卡鲁塔斯轿车模具和设备等等。
当然自行研发微型轿车则是更多，比如陕843厂研发排量为0.65升的sx720微型轿车，湘282研发排量为0.497升hn710型的微型轿车；山城383厂研发排量为0.65升的hn710厂等等。
简单的形容这两年汽车形势就是“三条大狗、三只小狗，一群野狗都在争抢碗中的肉”。
汽车厂家混乱但是汽车需求确实实打实的存在，汽车制造厂看着市场上人举着白花花的钞票恨不得把自己变成车子卖出去。
无论市场情况如何，这片土地上有人静观、有人默言，也有人彻夜策划……
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