不过现在的情况好像不那么一样了。
先不说时间已经过去了那么久，单是近来这三家车企在市场上的表现，虽不说赚的盆满钵满，但也算是大有收获。
吉利更是硬着头皮，冲到过历来拼杀最为惨烈的b级车型销售榜首的位置，盈利额自然水涨船高起来。
长城汽车自不必说，从中低端suv市场扩展到suv中奢市场之后，打出一手不错的魏派车型，收获颇丰。
至于byd这样的公司，搞科技的好像就没怎么却过钱吧，如果缺钱的话早就应该倒闭了吧？
顺着吴颜的思路，赵天放佛又看到了一堆金灿灿的东西。
更为主要的，这三家车企中，作为最典型的追求‘国产化’的吉利汽车，本身在汽车配件领域，已经有了长足的资产布局。
在技术积累上面，自然有一定的底蕴。
吉利汽车目前至少拥有包括动力总成、自动变速器、其他相关配件生产销售的附属公司，更是于数年前，受到新收购品牌volvo的影响，耗费巨资成立汽车研究院，专项研发新车型和变速箱技术。
这一系列的举动，无不表明着，吉利在追求‘国产化’的道路上，已经在大步向前走着。
其成立的汽车研究院中，每年更是规定了要研发五款新型车型、三款发动机和变速箱，而这么多新生的产物，自然对更符合自身整车需求的配件提出更多的要求。
当初与宇宙集团合作的华芯公司，虽然看似与吉利汽车下属的动力总成公司有业务上的重合，但实则，李福福在‘梦想时代’上使用宇宙集团提供的发动机后，他更是提高自身的‘国产化’标准。
‘国产化’不能只单单的作为一个属性存在，更应该将‘国产化’提升为性能与品质的存在。
而不是一些粗制滥造之后，再去用‘国产化’来美化而已。
至于长城汽车，很久以前就在全国布局了多大五家的汽车配件供应厂，多年来在汽车配件方面已经有了足够的技术积累。
从其独霸紧凑型suv车型市场多年的情况就可以看出，长城汽车靠着多年的技术积累，已经逐渐赢得消费者的口碑。
byd作为国内新型科技车辆研发的企业，每年在申请汽车研发专利技术上，可一直都是名列前茅。
虽然有异于传统车企，但在自家独特的配件领域上，byd仍是不落人后的。
这些都已表明，在追求汽配‘国产化’上，这三家车企都是认真的。
想明白了关键，赵天自是不会等待，已经开始调动思维，想着怎么拉这几家入自己的坑里。
最为重要的，当初宇宙集团在与麦格纳in.公司的矛盾，就是因为传动系配件中的十几个零部件购置问题，现在虽然有一定的解决，总在成本投入上，着实太高了。
赵天已经开始想办法，怎么才能让这三家车企与自己‘一同上路’。
不过思来想去，他始终没有更好的‘坑’人方法，不得不采取古人最为热衷的‘晓之以情，动之以理’策略，来去撬开这三家车企的心扉。
虽然如此想，赵天仍是转动念想，决定用‘情怀’来去感怀。
毕竟如果只是干巴的冲人家说：‘嗨，来一起生产配件吧。’免不了要受到一堆白眼。
如果带着民族大义，爱国情怀之类的，带头振臂一呼：‘振兴国货。’说不定还能起点作用。
有了这种高尚的想法，赵天一刻不停的，就给王福福去了电话。
之所以先选择王福福，无非是在历来的合作中，他的态度是最为贴近宇宙集团的。
在加上两者公司之间业务上暂时没有太大的重合，也能让他心里的防备没那么高。
结果却是出乎赵天预料的。
王福福拒绝。
是那种很果断的拒绝。
没有任何委婉，甚至连‘我妈喊我回家吃饭’这种表面的功夫都没做，就直接拒绝了。
但赵天却表示很认同。
因为王福福告知，byd已经在建造世界最大的电池蓄能电站，同时匹配的亦有动力电池厂等等项目，想让他们拿钱是不可能拿钱的，因为拿不出来。
再者，对于‘最’字头的事情，赵天还是比较欣赏的。
从宇宙集团当初的宣传语‘宇宙最安全’来看，就知道他对于独一无二的追求力度。
再说了，拉投资搞合作这种东西，本就是你情我愿，单方面的脱裤子是没多大用途的。
byd作为以蓄电池能源为立命之本，现在既然全力在搞自己的本业，赵天当然不会强求什么。
只是开局的不利，更加上判断的失误，让赵天开始有些怀疑自己天真的想法了。
他已经开始意识到，并且去反思，为什么华夏汽车工业发展这么多年来，许多无论是硬实力上还是软实力上的核心技术，收获甚微？
这其中自然有商人心态不正的作祟，也有本身基础薄弱的缘故。
或许，更为致命的，是不重视的原因。
尤其是当年华夏加入什么to组织，在相关官员的渲染下，举国一片欢腾，甚至比娶媳妇还要闹腾。
其后更是‘全球经济一体化’、‘全球供应链’等等的出现，所需的产品都能从外进口进来，一来节省了研发成本，二能减免不少的重资产投入，自然让很多人一心只扑到了赚钱上。
重重的因素下来，也造成了现在许多核心技术上的薄弱。
更不必说华夏人的‘自我保护意识
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