由于宇宙集团第一款车的设计上，相关零部件采用的都是市场上大多数通用配件，暂时让三大车企的运营体系代为售后，目前来看是没有太多的问题。
但随着宇宙集团车型设计的独特化、个性化、专有化，其后使用的零部件专业化起来，若是再让三大车企代为维护，怕是会引起很大的麻烦。
截止到目前为止，宇宙集团第一款车实际销售出九万三千四百多台，据三大车企的售后体系反馈，‘过去-现在-未来’车型，出厂核心部件有问题的为七十六台，问题率不足千一，后期发生事故返修的数量为三百多台，事故率为千三。
而在这些汽车事故中，‘过去-现在-未来’车型，实际上都是受害者，几乎都是在静止状态下，被外来事故影响。
也就是说，该款车型实际事故率，仍保持在零的水准。
只是纵然这样的售后统计数据喜人，但由于缺乏直面与消费者沟通的平台，宇宙集团虽说有数据统计，但也仅仅只是一份数据罢了。
现如今有了‘体验店’的开设，这就意味着，从今往后，宇宙集团真的能够与消费者直面交流，双方有问题的话可以共同洽商解决。
这样的话，对于消费者的体验，将会带来前所未有的通畅感。
也不会出现之前的，有消费者维护得不到解决等不良社会问题。
听完了喜事，赵天自然要将把几人叫回来的目的告知。
其一就是关于新能源汽车业务的事情，既然已经答应别人，那么现在肯定要做好规划，避免到时候还要拖延的尴尬。
其次自然是目前海市电气分公司的事情，现在个人手里的项目几乎都完成的差不多了，自然也不好让公司的董事长冲锋陷阵在最前头。
就像行军打仗一样，元帅时不时的披甲冲锋，只是为了鼓舞提升气势罢了，若是一直如此，那跟个傻吊有什么区别。
剩下的则是汽车业务方面的事情，第二款车型上市，第三款车型也在稳步进行，那接下来的汽车业务战略部署，自是需要一个明确详尽的规划。
当初第一款‘过去-现在-未来’车型，由于是第一款车，各方面的技术及综合考虑，肯定没有那么全面，所以把销售的数量定在了十万台。
而第二款车虽然目前预定数量良好，实地测验进行的也比较顺利。但不知道真正到了消费者手里之后，会引起什么样的问题。
毕竟第二款车‘宇宙畅行者’，虽说保留第一款车的风格，但在制式上已经有了很大的不同。
‘4800x1800x1400’的尺寸，对于不同数量度的驾驶员，带来的用车体验也是大不相同。
况且从‘宇宙畅行者’的价格来看，与一直以来，长期占据销售榜前列的大众的几款车型价格相近，势必是要在这一档的价格中，参与一场混战。
在新能源汽车业务上，李明浩与黄厚财一直持有的是赞同的态度。
这俩人自不用说。
李明浩是为了增大公司资产，来以提升自己的身家。
黄厚财则是，只要公司足够强大，他也会越来越强大，这样就行了！
老常还是一如既往的担心。
毕竟从当初提起这件事情，到现在重新提起，只不过过去了几个月的时间而已。
但宇宙集团在新能源汽车方面的经验，仍是为零。
当初本打算从深市挖人回来的计划，因为当初业务的调整，却是未能成行。
如今又重新提起，让老常又开始担忧起来。
当初张大天亲自带人上门的时候，老常也是知晓的，但其中的详情，却是了解不多。
但他多少也能猜测到，赵天之所以将他们三人召集一块，共同商讨新能源汽车的事情，必然跟上一次张大天前来有关联。
只不过这一次赵天的态度，却是发生了很大的转变。
听他的口气，像是已经决定下来要做的样子。
老常对赵天已经极为了解，他要做的事情，怕是没有任何人能够阻拦。
既然已成既定的事实，老常虽有忧虑，但现在也只能改换思路，想着怎么去解决当下的问题了。
新能源汽车，类似于机械汽车的四大核心部件一般，也是要先从核心部件上去考虑。
目前消费者最为关注的续航，也就是能源方面；另外的话就是车身电机和车身电路问题。
电机的话，倒是可以考虑从当前市场比较不错的厂家制定，但电路方面，却是个极大又极其复杂的问题所在。
就像目前宇宙集团的安全系统一般，所有的电路只不过是几十个探测点和icc控制器链接反应的电路，但当初赵天刚开始研发也好，还是后期电气公司持续投入资金研发改善也罢，这小小的电路里面，可是耗费了不少人的心血。
毕竟在整体的电路上，哪怕是任何一个单位节点上发生小问题，都会引起整个系统的接触不良或者瘫痪。
当初有人建议使用‘并联方式’，在加上多配置上几处电源点，但是后来计算过设计成功后的复杂程度，又不得不放弃了。
电路问题，是个大问题。
而新能源汽车，目前的所指的大部分都是电力汽车，也就相当于一个大的电路汽车，其对电路的要求程度，自然是极为高繁的。
再有天能集团的蓄电池技术，到底怎么样现在他们几人心里也没底。
虽说从天能集团给一些相关的车企供应的电池技术来看，应当
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