byd能得到这样的待遇，靠的自然是自己的实力和名气。
那句话怎么说来着，人怕出名猪怕壮。怕，并不是真的害怕，而是一旦有了一定的实力之后，就有相对于的福利和危机，将要面对更多的复杂的情况。
相较于byd的情况，zt公司却遇到了麻烦。
新一轮的汽车销售季度统计已经出台，根据这轮统计表中统计，上半年杀进销售排行版前十的五家国产车企，现在大半都不见了身影，仅剩下吉利汽车形单影只。
在这份销售数量统计表中，日产的轩逸车型销量占据了榜首，一个季度的销量超过了十万台，每月的销量在四万台左右。二三四名毫无悬念的被南北大众占据，月销售量在三万八千台左右，季度销量也已经超过了十万台。
紧随其后的则是美系英朗和福睿斯，月销量在三万台左右。
第七名仍是大众的老款产品宝来，月销量接近三万台。
而唯一上榜的国产品吉利帝豪ec7，排在了第八位，销售量为两万七千台。在年度的销售总量上，帝豪ec7倒是可以再升一位，但迫于最近销量不佳，总量怕是也要很快跌出前七。
前十最后两名分别是日系的卡罗拉和美系的科沃兹，销量基本接近帝豪的数量。
相对于销量前十国产车企形单影只的身影，从十一名到二十名，也只有吉利和五菱的宝骏310的身影。
对于zt公司来说，这份报表是没有任何问题的，但出现问题的是，各大外资车企看到自己的销量重新稳固后，有些外资车企恢复了自信，已经开始不从赵天那里订购安全系统了。更有几家老牌的外资车企已经联合在一起，开发起了属于自家的安全系统。
这种事情，对于zt公司来说，无异是巨大的灾难。
毕竟依zt公司的现状，汽车生产基地的前期资金投入，大部分都要靠安全系统的销售利润，这样一来，无异是在zt公司资金投入链上，狠狠的砍了一刀。
一直以来，zt公司向外供应的安全系统中，对于国内车企的售价，一直是远远低于向外资车企的销售价格的。也就是说，安全系统上的主要利润，都是来自外资车企。
当黄厚财将10月份的预售订单情况告知赵天后，直让赵天觉得，汽车市场，似乎又要变天了。
当初赵天将安全系统销售给那些外资车企，一来是为了汽车市场平衡，也是出于一定的政治环境影响。
只是方如今，想提升国产汽车销量的初衷没有达成，反倒是让那些外资车企积累了资本，现在更是另起炉灶了起来。
而且据黄厚财提供的消息，有几家老牌外资车企，从两个月前就已经开始减少订购的数量，只是没有这个月那么集中罢了。
听闻这个消息，赵天脸上阴晴不定。
良久，赵天作出了决定。
并直接给黄厚财下达指示：全面停止向任何外资车企供应安全系统。
黄厚财当时就懵了。
依黄厚财的想法，订单少些就少些，能挣一点是一点，何必这样一下子就切断了财源呢。
只是他这种小商人的习性，哪里又能想到赵天有什么打算呢！
作出这个决定后，赵天就开始在自己之前对安全系统改造尝试的基础之上，正式确立了将安全系统由点到面的研究项目。
之前高级版本的安全系统，在整个车身配置了十六个红外线点的设计，虽然能保证车身四周都能在无死角的探测范围，但往往在对icc（只能控制中心）进行反馈上，有一定的数据误差。
虽然这些数据误差不会太过影响驾车行驶安全，但也存在一定程度上的隐患。
自高级版本的安全系统推广市场以后，整体的市场口碑反馈情况良好，但也有极个别的意外事件反馈。
像之前有些装有高级版本安全系统的车主们就反应过，驾驶装有安全系统的车，曾经掉过水里，深陷泥潭里等等。
虽然大多数人对于这样的反馈，都怀疑驾驶者的脑子不好使，但也一定程度上反应了，现阶段的安全系统的确是存在瑕疵的。
既然如此，再藉着那些外资车企要造反的势头，赵天决定一举将安全系统升级到无懈可击的地步，到时候再看看那些外资车企拿什么来抵抗。
这种研发测试的事情，赵天直接交给了黄厚财管辖的电气部门，这也是赵天正式成立zt公司以来，下达的第一个项目研究事项。
一下子被切断供货源的外资车企，突然有些没反应过来。
按照他们的计划，依大众汽车领导的，包括丰田、通用等几家各国的车企在内，差不多再有一两个月的时间，属于他们自己的行车安全系统就可以研发测试成功，而这一段时间，他们只需要小批量的从zt公司定制安全系统，来以维持平时的销量。
要是这段时间被断了货，势必会造成日常销量的下滑，更重要的是，对于品牌口碑造成不良的影响。
品牌口碑可不是一朝一夕就能形成的，而且对于他们来说，品牌就是根本。
像有些外国汽车品牌，有些经营不善时，宁愿选择破产被收购，都不愿意在最后破坏自己的品牌形象。
可想而知，品牌口碑对他们有多重要。
于是，这一场商业事件，就演变成了政治事件。
这些外资车企开始一方面需求自家政府帮助，另一方面，开始向华夏政府施压，理由无非是说什么zt公司破坏市场平衡
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