韦建平与赵天接触不多，一直以为这位新老板是动力设计上的奇才，自然对工业或者说是汽车制造流程上，绝对的熟悉。
可随着赵天表现出来的想一出是一出的做法，韦建平现在开始有了深深的怀疑。
于是韦建平试探性问道：“赵总，你对于汽车制造的流程肯定都熟悉吧？”
他原本的意思是，如果对汽车制造的流程熟悉，肯定知道任何一款新车从设计之初到成型，至少要有五个阶段，然后才能进入真正的制造当中去。
赵天一愣，他不知道韦建平问这话是什么意思，按照他以前的做法，都是直接给出车型或者发动机，提供一个理念，像byd公司就做的很好嘛，当初就是按照自己的提议，开发出了四大美人跑车系列，市场反响还是很不错的。随即回答道：“不就是立个项目，然后一起搞搞研究，提出一个方向，然后不就造出来了。”
韦建平一脸黑线。
这特么哪跟哪啊，韦建平现在严重怀疑自己上了一条贼船，造车这么严谨又神圣的事情，怎么打赵天嘴里这么一说，好像就那么回事儿的感觉。
随即，一脸无语道：“听这意思，那赵总你以前自己造过车？”
赵天搔了搔头，这个问题让他很难回答。毕竟要说没有造车的经历，他毕竟也参与过四大美人的研发测试；但要说真造过车，自己毕竟没有主持过任何一项项目，只能如实说道：“严格意义上来说，没有。之前只是有过跟别人合作造车的经历。”面对韦建平，往后也算是自己人了，赵天也没有隐瞒的继续说道：
“像byd公司的四大美人车型，就是由我提供的创意和动力技术支持，只是具体的设计研发与试制我没有参与，包括最近刚上市没多久的吉利公司的‘梦想时代’，主要的技术也是我提供的，但具体的研发工作没参与，我也不是太懂。”
韦建平有些迷，依他的经验来看，哪个动力设计师谁没有主持过一些项目，有了经验之后，才开始自己搞研发的。
可眼前的这位，彻底击碎了韦建平一直以来的认知。
赵天好像什么都不懂，却又偏偏能设计出这么多逆天的发动机。这一点实在太过矛盾，让韦建平有些百爪挠心，苦苦想不明白。
韦建平忽然意识到，赵天刚才说的话信息量很大，依赵天的意思，与byd还有吉利汽车的合作，好像都是只有他一个人完成的，惊讶道：“你刚才的意思，与那俩家公司技术上的合作，zt公司只有你一个人参与的？”
只是问完后，韦建平自己就有了答案。zt公司招他们团队过来的原因，好像就是因为没有技术团队，这也说明，赵天一个人，就是zt公司的技术核心。
赵天点头道：“是啊，有什么问题嘛？”
韦建平心中呐喊：“太特么有问题了，你这样太过分了，一个人就能撑起一片天，还要我们干嘛。”
不过，颇受打击的韦建平只能讷讷道：“当然没问题。”只是心里五味杂陈，个中滋味说不清道不明。
现在，对于赵天的情况，韦建平有了自己初步的判断。
技术是有的，而且就是那种很莫名其妙，技术好到爆，但对于汽车制造的流程，好像真的一无所知。
随即，他向赵天介绍了汽车制造中前期需要准备的工作。
造一辆汽车，并不是只需要在生产车间进行的四大工艺。在造一辆车之前，还有很多的准备工作要去做。
首先，依现在成熟的车企为例，造任何一种车型之前，这些车企都会对市场有一个调研的周期，也就是收集普通消费者对于汽车的需求、喜好、习惯等信息，经过一系列的数据统计和研究之后，才会进行对车型的限定和市场目标的制定。
当然了，现在很多成熟的车企，已经拥有了很大一批拥泵客户，即使没有很详细的市场调研，这些车企也会根据已存在的客户资料的喜好，去制定市场目标。
但对于任何一家新车企来说，如果没有对市场有一定的认知度，就贸然投放新车型的话，有很大的可能会在市场遇冷。就比如九十年代初进入华夏市场的雪铁龙富康，带着异样的没有屁股的两厢车进入华夏市场，因为当时国内的老百姓对于轿车的认知，基本都限锢在三厢车车型上，对于两厢车的外观，大多数都感觉不伦不类的。结果肯定是富康这款车型，从投放市场的开始，基本就宣告失败了。
在对市场消费者喜好各方面的数据分析后，就可以对车型进行构造计划了。
也就是业内常说的概念设计阶段。在这个阶段里，又可以划分出三个步骤，分别是：总体布置、造型设计、制作油泥模型。
总体布置就是汽车的总体设计方案，包含整车车厢及驾驶座的布置，发动机、离合器以及变速箱的布置，传动轴、车架、承载式底盘、前后悬挂、制动系、油箱、行李箱等等的布置，只要是整车上包含的零部件，就要对其有一个整体而又科学的布置。
在进行了总体布置草图设计好之后，就可以在其确定的基本尺寸上进行造型设计了，也就是给一堆裸露的零件穿上一件漂亮的外衣。
这个时候，一般设计师在总体布置草图的基础之上，根据风格的需要，对其进行简单的手工制图，并且随时修改，来以完成需要制成的车型造型草图。
当造型设计的草图设计完毕，各方面的意见表达基本都满
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