赵莨镐对于郭氏航运集团公司的关注可不是一天两天了，可以说自当初还是郭老爷子执掌大权时就已经有所关注，但是这些年来，随着郭老爷子逐步地退出管理层，郭氏航运集团公司又经历了继承人出事无法理事，企业退市等负面影响，但是郭氏航运集团公司近些年来的发展也是极其惊人的。不但船队的规模迅速地扩张，而且业务量也是在翻着跟头的上涨，虽然说大西洋航运业务这一块，郭氏航运集团公司还无法与欧美航运企业相比，但是太平洋和印度洋，郭氏航运集团公司已经是当之无愧的佼佼者。尤其是华夏的航运业务，郭氏航运集团公司已经成为了占有华夏航运市场份额最大的企业。
韩金海运公司虽然占据了韩国航运市场的绝大份额，但是韩国航运市场已经发展到了极致，没有什么发展的余地，日本航运市场也是同样如此，已经被日本和海外的航运企业瓜分殆尽，只有华夏的航运市场正处于高速发展中，且由于本国的航运企业实力不足、没有足够的运力，才有外国航运企业从中分一杯羹的空间。
韩金海运公司自然也不会放过这样一个庞大的海外市场，但是随着华夏国内的航运企业崛起，越来越多的市场份额被本国的航运企业夺了回去，郭氏航运集团公司无疑是华夏航运企业中实力最为强大的一个，也是最有活力，产业链最为齐整的一个。它有自己的港口，有自己的船厂，它的货物来源超过一多半都是方家和郭家旗下的企业出口或者说采购的，即便是经济危机来袭，它的抗风险能力恐怕也是全球航运企业里数一数二的！这一点，从在这个时期，郭氏航运集团公司仍然敢于成批地采购新船，不裁员减薪就可见一二。
韩金海运公司要想扭转目前的颓势，需要强力的变革，赵莨镐自认虽然有这个心思，但是赵家执掌韩金海运公司这么多年，权力固然稳固，但是也形成了盘综复杂的关系网，动一发而牵全身，他所想推行的一些改革，在理论层面上就会遭受层层“阻击”，光是人情面这一块，他赵莨镐就无法拉下脸来强行推动。而如果说能够令方明远进行董事会，又有身为盟友郭氏航运集团公司总裁这一身份，在董事会里能够对自己的改革进行响应的话，那么其他人就不得不考虑强行拒绝的后果。
当然了，这并不是意味着赵莨镐打算将韩金海运公司的控制权交给方明远，他相信方明远也会明白，韩国政府也不会允许他做为一个外国人控制了韩金海运公司！
虽然说方明远不可能控制韩金海运公司，但是赵莨镐认为方明远也会乐见两家公司进行合作以达到压制亚洲的其他，特别是日本的同行们的。虽然说，方明远在日本享受着即便是华夏和韩国两国领导人也没有的崇高声望，但是赵莨镐却认为，方明远现在对日本人，至少是日本领导人和日本财团，并没有什么好感，这一点，从日本的“漫画太郎”当上首相之后，方明远就再也没有去过首相府，而且还一直在减少方家在日本的投资就可以看出一斑。
不过到现在，“漫画太郎”所领导的这一届日本政府，由于在面对经济危机时，措施不力，在日本国内已经广受批评，虽然说“漫画太郎”在党内的声望依然高涨，但是赵莨镐并不看好他未来的政治前途。日本做为全球航运大国，更是东亚地区首屈一指的航运大国，它的航运企业可以说航线遍布全球，也是韩金海运公司和郭氏航运集团公司在亚洲最重要的竞争对手，要是能够压制住它们，甚至于从它们的嘴里抢出更多的市场份额来，韩金海运公司在韩国国内的地位还将会得到进一步的提升，而这也就意味着可以得到更多的政府政策倾斜！
方明远当然不知道，赵莨镐此时已经将主意打到了自己的头上，想要让自己成为韩金海运公司破局的尖刀，他还以为，赵莨镐拉上自己只是为了稳定其在韩金海运公司里的主导权。
方明远在韩国呆了三天，就前往日本，“漫画太郎”的首相生涯如果说不出大的意外已经走到了末期，而此时方明远怎么看，也觉不出这一位有扭转乾坤的可能性，所以一些提前的布局也到了启动的时候，日本若是能够上台一位亲华的首相，即便是无法扭转未来的两国关系走向，其执政的时间长一些，也可以给予国内更多增强实力的时间，尤其现在已经进入了苏浣东执政的晚期，也是很多重要政策的推出时间，两国间的关系相对稳定，也有利于国内的改革进程。
在日本停留了四天，方明远这才再度返回韩国，而此时的韩国娱乐圈已经被《海云台》的票房成绩搅得翻天覆地，不过短短的八天时间，《海云台》就已经超过了六百万观影人次，已经可以保证收回电影拍摄的所有投资。而且，《海云台》每日的观影人次数量下降地十分缓慢，依照这个速度，《海云台》将很有可能挑战《熔炉》之前所创下的上映二十天即打破千万观影人次这一韩国票房纪录。
韩国媒体对于《海云台》的评价也是吹捧地天花乱坠，韩国的那些电影公司和电影人更是和打了鸡血一般兴奋。因为所有人都明白，与《熔炉》不同，虽然《海云台》也表现了一定的社会人文，但是追根究底，它还是一部商业片！而且是韩国本土导演、明星合作，打造出来的第一部真正意义上的灾难片！
《熔炉》和《素媛》虽然说为
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