至于资金问题，方明远刚从包括日本在内的多个发达国家的股市里撤出的资金，就是同时开工修建七八条三城高速铁路，也是完全不成问题的。现在重要的是，平川铁路运输公司介入这一项目，可以说最大的阻碍就是铁道部，就看它会不会迫于三省地方政府的压力而低头。
方明远从书柜中翻出一张最新的华夏全国铁路线路图，摊开在茶几上，仔细地看了又看，眉头微皱了起来，光是拿下三城高速铁路，等于说与平川铁路运输公司未来分割了开来，孤零零一个在东北，这对于平川铁路运输公司日后运营管理是不利的，也会造成运营成本的提高，如果说能够有一条铁路将京城和辽省的省会奉京市连接起来，那么未来平川铁路运输公司的铁路线路至少是完全联系在了一起。而且这样的话，也算是打通了一条完整的出关通道，对于解放目前东北地区现有铁路的运力，有着相当大的作用。
但是……拿到了三城高速铁路，也拿下京奉铁路，也不是万事大吉。三城铁路是高速铁路，京奉铁路也建设成高速铁路运上有很大的优势，但是货运就基本上被剔除出去了，而在目前国内，铁路系统赚钱的大头其实还是在货运上。就是方明远也没有把握，日后的三城高速铁路也能够像现在的奉晋铁路一样盈利。
当然了，这并不是说三城高速铁路对于平川铁路运输公司来说就是鸡肋了，对于商业项目，投资人有的关注它的盈利前景，有的则是关注它的业内影响力甚至于社会影响力，哪怕是主业上小小的亏损，只要规模不大，企业能够承受，也是有着其应有的价值的。三城高速铁路做为东北地区第一纵穿南北，又将地区内四座经济最好的大城市联系起来的铁路，其在东北地区经济发展中的重要性，自然是不用说了。能够拿下这条铁路，对于方家继续在东北地区扩大自己的影响力，有着重大作用。所以即便是不赚钱，方明远认为也要为平川铁路运输公司将这条线路争取到手。
但是，可以不赚钱并不意味着就可以亏损，甚至于严重亏损，做为一家企业，存在并不断地发展壮大才是它的核心重点，而且平川铁路运输公司虽然是方家及其核心盟友拿着控股权，但是这并不意味着就可以忽略其他股东们的利益。而且高速铁路的建设，还会影响到秦西航空公司未来在东北地区的业绩，所有的这一切都必须要考虑进去。
方明远的眉头皱了又皱……
艾萨克·帕尔马特，s公司的老板，最大股东，也是一位漫画界的传奇人物，，当年由于s公司扩张速度过大，积累了大量的负债，而互联网兴起，使得人们对漫画的关注大为缩水，最终使得人们oybiz老板的他站出来收购了s公司，并将两家公司进行了合并重组，才有了今天的s公司。
今天，他的别墅里迎来了一位贵宾，美国知名导演詹姆斯·卡梅隆。
对于卡梅隆的到来，帕尔马特当然是十分地高兴，s公司在二零零八年七月的时候，推出了自己的电影《钢铁侠》并取得了全球差不多五亿美元的票房收入，这个成绩对于一部投资近一点五亿美元的电影来说，谈不上好，但是也说不上坏。不过s公司可以从电影的周边产品版权授权中，获取丰厚的收益。
帕尔马特对于这个结果只能说是勉强满意，但是他也不得不承认，虽然说s公司有着大半个世纪的历史，在漫画界有着赫赫威名，但是在电影界里，它只是一个新手菜鸟。而且，如今的他也是有些焦头烂额了。美国的次贷危机影响面已经越来越大，远远地超出了人们的最初预想，尤其是在有着近一百六十年的历史，美国抵押贷款债券业连续四十年独占鳌头的美国第四大投资银行雷曼兄弟公司在九月二十一日宣布申请破产保护，两万多名雷曼兄弟公司的员工从原办公大楼里搬了出来，其中的绝大多数人将面临失业。
而就在第二天，美国银行以近五百亿美元的总价收购了美国第三大投资银行美林公司，九月二十三日晚，美国联邦储备委员会宣布批准五大投行中余下的两家投资银行高盛集团公司和摩根士丹利集团公司，贝尔斯登公司早先已经被********公司收购，将其转为银行控股公司的申请。这样一来，两大公司既可设立商业银行分支机构吸收存款，也可与其他商业银行一起永久享受从美联储获得紧急贷款的权利，从而增加了渡过难关的可能。
五大投资银行在短短的几个月里，被收购两家，申请破产一家，两家被迫转型，可以说一直以来都处于世界金融核心地位的华尔街，面临着极其严峻的考验。令美国和世界都为之震惊！前美联储主席格林斯潘甚至于称这一场发生在华尔街的金融系统的动荡，标志着第二次世界大战之后形成的以华尔街为标志的美国金融梦想破碎！事态到底有没有那么严重，帕尔马特并不知道，但是他却知道包括自己在内的arvelcos公司今年的利润也在缩水！而这一场次贷危机所引发的金融风暴，还在继续不断地扩大着。
而要改变这一切，令s公司能够继续发展壮大，能够在逆流中继续昂扬向上，帕尔马特想了很多，也想了很久，但是哪一条对策，他也没有把握让s公司能够稳定地渡过这一次的危机——据他所知，董事会里已经有两位董事在其他方面损失惨重，如果说处境得不到改变，很有可能不得不出售s公司的
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