现在回过头来看，这一场经济危机对于韩国汽车产业的打击，可以说是令韩国的汽车人彻骨铭心。韩国最老牌的汽车公司起亚汽车破产，最终被三星集团收购，成为了三星集团的子公司;双龙汽车公司因资不抵债被大宇集团收购，紧接着不久，大宇集团破产，接下来大宇汽车破产，直到现在还归属未定，几家世界汽车企业正在积极地争夺。就是经营状况最好的现代汽车当时也不得不裁员百分之二十五才逃脱了破产的命运。
东南亚金融危机爆发后，他就再也没有想过，近十年里，三星汽车能有一天会达到年产百万辆！正是因为当初三星汽车公司在韩国国内举步唯艰，他才动了将其迁至华夏的念头，而现在看起来，这一步棋无疑是走对了！
李涧熙不禁又想到了国内的大宇汽车公司，作为韩国国内汽车产业的一个神话，大宇汽车公司曾经是韩国人的荣耀和骄傲，它的倒下，令广大的韩国人为之痛心不已。李涧熙亦是其中的一个。
但是三星集团在吞并了起亚汽车之后，由于需要时间来消化掌控，加上根本没有想到大宇集团在吞并了双龙汽车公司之后，居然自身难保，所以对于大宇汽车公司这一块肥肉，根本就没有心理准备。
如今的大宇汽车公司，已经有美国的福特、通用，法国的雷诺和瑞典的沃尔沃，德国戴姆勒．克莱斯勒公司和现代汽车公司对其表示出了兴趣，但是李涧熙认为，由于大宇汽车公司涉足的汽车业门类较广，包括了轿车、载重车、大客车、甚至于还有面包车等等，这些汽车巨头们，肯定不会选择全盘吞下，而是会根据自家公司的需要来挑选。
而这一点上，方明远和他的想法倒是一致，可以从中分一杯羹。对于大宇汽车公司的那些位于韩国国内的三家大型轿车工厂、两家大型商用车工厂以及遍布海外的十多家大小不一的汽车工厂，能争就争，不能争就将目标放到大宇公司的技术研发力量和它在许多新兴的汽车市场铺设的较庞大完善的市场营销网络上。大宇汽车公司在华夏还设有大客车厂、发动机厂和零部件厂，这些都可以一并吞并下来，交给秦川三星汽车有限责任公司使用。这样的话，对于秦川三星汽车有限责任公司的发展，也可以起到不小的推进作用。
李涧熙越想越是兴奋，汽车可以说是多种工业产品的集合体，如果说秦川三星汽车有限责任公司真的能够如方明远所说的那样，成为年产百万辆以上的大型汽车公司的话，那么对于三星集团来说，旗下的三星电子、三星电力的产品也将再多一个大客户，这对于提高三星集团的业绩，也是有着明显的作用。他甚至于想到了，可以向方明远提醒，将三星集团旗下的起亚汽车的研发团队也送到华夏来，与秦川三星汽车有限责任公司的研发团队一起工作……
这一夜，不知道有多少人像他一样辗转反侧，难以入睡。
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