萧雅彤尽管知道高九与众不同，但是也没有想到，他竟然厉害到如此的地步，她望着自己的恋人，目光中全是崇拜的小星星。
经过了这次打猎之后，霍华德十分珍惜跟高九之间的友谊，他提出了跟高九进行合作的请求，希望通过共同的事业，能够加深彼此之间的友谊。
霍华德拥有很多的产业，他本人还是环球航空公司董事长，高九知道战争很快就要结束，未来的航空客运将会得到飞速的发展。他希望能够加盟霍华德的环球航空公司，发展航空客运事业。
这天上午，霍华德邀请高九参观他的环球航空公司，他带着高九来到了航空公司下属的飞机制造厂，在一间宽大的厂房里，高九看到了一架巨大的客机。
这架客机1939年开始设计，载客750人，在世界上是最大的客机，高九查阅了一下相关的资料，这架飞机在1945年初制造完毕，由于发动机的动力不足，以及当时缺乏轻型材料，飞机的重量过重，这架飞机虽然能够起飞，但是仅仅飞行了一英里。霍华德也因此损失了一大笔钱，他的环球航空公司从此关闭了飞机制造公司，从此以经营客运服务为主。
高九参观完了飞机之后，他要求查看这架飞机的设计图纸。
霍华德就派人取来了图纸，并且要求飞机设计师们听取高九的意见。
高九详细客观地评价了这架飞机的设计图纸，他的评价十分专业，得到了飞机设计师们的认同。
高九重点指出这架飞机的缺点，认为不能继续制造下去了。他希望飞机设计师们重新对设计进行审核。
霍华德十分重视高九的意见，他不仅要求设计师们按照高九的意见进行重新审核，还邀请卡特.罗杰斯从综合伏尔提公司请来了几位专家，共同研讨。最终得出的结论，是高九的意见是正确的。
霍华德决定停止这架飞机的制造，这就减少了大量的损失。不过为此他也有些心灰意冷，打算去掉飞机制造的业务。
高九建议他不仅不应该去除飞机制造的业务，应该加大科技投入，迎接二战结束后的世界商业航空业的大发展。
他很快就提供了一款新的图纸，这款228座的客机，是米国1945年所能达到的科技水平以及材料工艺，完全有能力制造生产。他断定这款客机一定会成为畅销的机型。
霍华德富于冒险精神，但在专业上是个谨慎的人，他又组织飞机设计师们以及卡特.罗杰斯，对高九的方案进行研讨。
专家们对高九提供的图纸进行审核，得出的结论是：这款机型是世界上最先进的、也将是最舒适、最有竞争力的一款客机机型。
霍华德十分高兴，决定听从高九的意见，加大飞机制造公司的投入。
霍华德邀请高九参加投资，高九欣然同意，投资220万美元，成为了环球航空公司的第二大股东。
环球航空公司的总经理有些担心资金不足，他建议环球航空公司在纽约证券交易所上市，以募集大量的资金。
高九不同意，他说他所设计的这款飞机将会给环球航空公司带来巨大的利润，没有必要将大量的利润分给众多的股东。
至于航空公司的资金问题，完全无需考虑，他承诺在自己不增加占股比例的情况下，如果必要的话，愿意以无息贷款的形式，继续为环球航空公司注入资金。
他的意见是，一定要等到环球航空公司制造的大型客机，取得巨大的成功之后，根据情况再将公司股票上市。那时候股票一定会大幅上升，他们的财富也会得到暴增。
对于这样的条件，霍华德和环球航空公司的总经理当然满意了，他们决定就按照高九的方案执行。
高九入股环球航空公司的消息不胫而走，大批的投资者蜂拥而至。
霍华德虽然是米国的超级富豪，人也十分聪明能干，可是他的业务有些太杂了，他最大的长处还是在娱乐业方面的经营。
因此他的航空公司米国的投资人并不看好，可是有了高九的加盟，就不一样了。
米国有大量的企业跟高九有密切的联系，高九旗下的工商业的成功率是百分之百，利润率无论在哪一个行业，都是同业内最高的。在米国的企业界，高九也是传奇的存在，高九既然愿意加盟霍华德的环球航空公司，那么这家公司的发展前景必然好。
那些跟高九或者萧雅彤有一面之缘、或者有其他关系的人，得到了这个消息纷至沓来，愿意投资环球航空公司。
在这些投资者当中，其中不乏米国军政两界的要人以及商界的大佬。
就连他们的老朋友卡特.罗杰斯也愿意以他夫人的名义参股环球航空公司。米勒也以个人的名义，要求加入环球航空公司。
霍华德和环球航空公司的总经理实在是没有想到，高九在米国竟然有这么大的影响力，他们对环球航空公司未来的发展前景充满了信心。
霍华德和高九商量将环球航空公司的股份重新划分，霍华德为第一大股东，高九为第二大股东，两个人的股份占比公司的51。
他们将其余49的股份分配给米国军、政、商各界的大佬们，有了他们的加盟，将来在米国各方面都会有巨大的便利。
在这段日子里，高九有一种超脱尘世的轻松愉快，有种流连忘返的感觉。
然而来自国内和金三角的一封封电报，还是把高九拉回了残酷的现实，他的祖国正在受苦，
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