郭拙诚笑着说道：“我倒是没有感到什么不吉利，只是觉得一个大老爷们的名字没有女性的名字温柔。……，我们采取苏联的是一次性的飞船方式，还是采取美国的可以多次利用的航天飞机形式？”
钱雪森说道：“我们采取的是一次性使用的飞船模式，但是不是和苏联有很多共同之处我就不知道了。……，你是不是喜欢航天飞机的模式？”
郭拙诚说道：“不，我更喜欢飞船的模式，安全、简单、可靠。”
钱雪森说道：“那就好。我刚才见你看了我们的飞机试飞就想到要造大飞机，要造大的军用运输机，要与美国并驾齐驱，我以为你也脑袋一拍，要我们搞航天飞机呢。”
郭拙诚笑道：“你这是嘲笑我吧？我一个技术外行还没有愚蠢到指挥你们这些专家的地步吧？”
钱雪森说道：“我们也进行了多方面的论证，最后还是认为飞船的模式更适应我们，也容易和能够鼓舞我们航天人的信心，更能够减少技术风险，节省项目资金。”
郭拙诚很认同地说道：“现在我们的航天技术才刚刚起步，根本不需要往太空搬运多少物资，有一艘飞船足够我们用了。如果将来技术进步了，需要向太空运送更多的物资了，再制造航天飞机也来得及。”
飞船和航天飞机两者有着显著的不同，就是前者没有机翼，是一个形如圆筒似的金属疙瘩，而航天飞机有机翼，就如一艘大飞机一样。两者都是又大型火箭发射升空，但因为结构的不同，它们返回地球的方式也就不同。因为飞船没有机翼，因而在飞行的时候不能产生升力，只能以弹道式或半弹道式方法返回，其结果是气动力过载和落地误差都较大，返回时采用在海面溅落或在荒原上径直着陆的方式。
这种着陆方式对航天员的要求很高，需要长期训练才行，对航天员生命安全也有一定危险，同时因为与地面或海面进行撞击着陆，所以它为一次性使用航天器，而且因为空间小无法运送大型部件，宇航员人数较少，也不能单独在太空飞行。它的优点是结构相对简单，无需复杂的空气动力控制面，也没有着陆机构及相关装置，从而可靠性和安全性较高。只要着陆控制技术过关，飞船和飞船里的宇航员就能安全回来。
航天飞机则因为有机翼，它在返回地球的时候进入大气层获得足够的升力，控制升力的大小和方向就能调节纵向距离和横向距离，使航天飞机准确地降落在跑道上，能部分重复使用。它的过载也小得多，即从起飞到返回地面的整个过程中，加速和减速都很缓慢，大大降低了对航天员的身体要求。它能运送更多的宇航员和物资以及大型部件，还能独立在太空飞行，但是成本昂贵、技术要求高、风险大。
中苏用飞船用了几十年没有出大的安全问题，而美国有两架航天飞机失事爆炸，导致十多名宇航员死亡。
重生而来的郭拙诚当然不愿意选用航天飞机模式，那玩意也就是一个名气而已，今后几十年都没有这种必要，太浪费了。也只有美国这种科技水平高、资金雄厚的国家能咬牙坚持一段时间，其他国家根本不行。
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