紫电上采用的新设计都十分大胆,远超德国设计师的常规想法,但这恰好符合道尼尔本人的理念——否则他也不敢尝试前后双螺旋桨飞机这样的怪异造型,所以他认为这些设计不但不用改,反而要尽可能优化完善。
项目选型的另一个问题是发动机,原始设计采用了2000匹马力的誉发动机,dfk考虑到目前db系列和jumo系列的液冷发动机均已被预定,估计很难搞到手,再加如果要上舰,出于维护便利性的原则,最好还是利用空冷发动机。但在具体选型中,道尼尔力排众议,决定选用bmw公司最新出品的901系列发动机。
这是经过慎重考虑的,bmw最成熟的产品无疑是801系列,这款双排14缸星型发动机在吸收日本火星发动机有关技术后已开发到了e型号(这是新型号的fw-190a和ju-98标准发动机),拥有2000匹马力的同时还减重了54公斤(同功率的火星发动机虽然更轻,但横截面要大一些且稳定性不好),下一步准备开发801f型,预计马力会达到2400匹。而901系列是基于霍夫曼的要求,在仿制美国普惠公司双黄蜂r-2800基础上形成的双排18缸空冷星型发动机(bmw发动机技术本就是在普惠技术引进基础上发展起来的,因此仿制难度不是特别大),加上又拿到了日本誉发动机技术(也是仿制普惠公司双排18缸的产品)图纸作为参考,生产出来的901系列马力也达到了2000匹马力(r-2800此时最好的生产版本是2300-2400匹马力).
但901系列目前还不够出色,与801系列的动力一样且横截面更粗大,会带来更多阻力。面对质疑,道尼尔仍坚持用901系列,他说:“14缸发动机现在是2000匹马力,也许一年后会是2400匹,18缸发动机现在是2000,或许几个月后能到2400。现在数字一样,能说将来的发展空间和潜力也一样么?如果都一样的话,18缸比14缸多4个缸用来干什么呢?”
既然要力争第一,那就不能按部就班,根据他的建议,dfk设计局最终把赌注下在b型的成熟上——预计将会达到2300匹马力,备用发动机则选了誉系列的2100匹马力。
由于这是第一个人员到位的联合开发项目,霍夫曼给与了高度重视,专门抽空听取dfk几个设计师的汇报。(【iuu123.com 爱优小说网】。)
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