朱聿键不禁感叹，明朝的藩王们还真是富有，如果将这些钱财用于国家建设和抵抗外侮，大明王朝必然强盛如昔，又怎么会被农民军和满清两面夹击，最终面临亡国的命运。如今朱聿键已经将自己完全放到了大明王朝统治阶层的位置上，为这个王朝的兴旺着想，打算着如何才能从藩王手中弄出钱来，将其运用到更有用的地方去。
很快朱聿键就对王府的财产进行了重新分配，所有商铺都被他收了回来，交给张书堂管理。张书堂自然不会亲自去管理商铺，他只是负责朱聿键手中制造玻璃镜和火柴的工厂，以及最新建设的香皂工厂，将所有产品投放到商铺中贩卖。有这些拳头产品，只需要再从李春玉和陈式舫那里购入其他货物补足，商铺的生意必定异常火爆。
三种工厂都被开设到了伏牛山中的山寨里，那里是朱聿键自己地盘，安全有绝对的保障。除了这三家工厂之外，最靠近伏牛山外沿的一个山寨还建立了水泥工厂。
这个按照朱聿键所给的配方，将石灰石和粘土放在一起煅烧之后再研磨的工厂，很快制造出了原始的水泥产品。朱聿键给他们的第一个任务，就是利用这些水泥，在伏牛山区的各个山寨之间，修筑起宽阔的水泥公路。伏牛山并不算陡峭，这些公路从山谷内穿行也容易修建，加之现在正是秋末农闲，让百姓们去修路还给工钱，他们也十分愿意。
按照朱聿键的要求，这些水泥公路都必须能够让四辆马车并行，同时要承载至少5吨载重量的马车行驶。朱聿键打算设计一批四轮马车，利用其更大的运载能力，加强各个山寨与南阳府城之间的商品流通速度，让工业能够蓬勃的发展起来。工业的发展与运输息息相关，运输的规模与成本，决定着工业产品对商业的吸引力，也决定着工业的竞争能力。
在没有动力车辆之前，四轮马车绝对是最好的运输工具，无论是运货物还是运人。华夏历史上之所以始终没有大规模使用四轮马车，而是一直使用双轮马车，归根结底还是道路质量问题和转向问题。
因为四轮马车的运载量虽然大，但对路面要求较高，双轮马车虽然运载量低，却对路面要求低了许多，哪怕坑坑洼洼的路面也能行驶。此外中国的四轮马车始终没有研制出转向装置，难以快速转向，爬坡更是不可能，因此虽然清明上河图之中就有四轮的太平车，却因为实用性不强而一直没有普及。
有了水泥公路之后，道路的平整程度高了几个等级，四轮马车自然应运而生了。朱聿键身为机械工程专业的高材生，对马车的设计自然毫无压力，仅仅半天时间，他就将四轮马车的图纸画了出来，交给王府的匠作营处理。
王府的匠作营其实就等于府中所圈养的一批工匠，这些工匠什么职业都有，铁匠、木匠、瓦匠一应俱全，平时只负责为王府修理各种工具或者进行日常维护工作，工作虽然比较清闲但待遇也不高。
在得到这个匠作营的时候，朱聿键还兴奋过一段时间，因为他虽然前些日子就得到了赵士祯所写的《火器精要》，却始终无法制造出实物来，其问题就是他手下没有精通火器的匠人。
本来朱聿键以为匠作营有这样的匠人，可是一问之下才知道，一般火器匠人都在京师火器营服役，民间这样的匠人极少，就算有也被各地方势力当做宝贝般雪藏起来。王府不能参与军事政事，安全又有当地驻军全力保护，自然没有对火器的需求，所以王府并没有火器匠人。护卫要想使用火器，唯一的办法就是去向其他地区购买。
对于外面出售的那些火器，朱聿键曾经查看过，其中最先进的鲁密铳也不过是火绳枪而已，这还是非常稀少非常贵的武器，而数量最多的甚至还是火门枪。这样落后的武器，如果用在战场上，简直是拿士兵的生命开玩笑，因此朱聿键只好强压下自己对火器的想法，先尽力炼好钢铁，打造足够好的冷兵器。
四轮马车的制作并不难，这其中铁匠的工作不多，大部分活都要木匠来做。朱聿键设计的马车也与传统的四轮马车不同，他的前车桥和双辕杆是制作在一起的，在其末端通过旋转的枢轴与底盘连接起来，加上前轮比后轮略小，因此新马车比传统的四轮马车更加容易转向。马车的安全性也很重要，朱聿键在车夫的位置上，还增加一个如后世三轮车一般的杠杆式刹车，以做到突发情况下的急停。
为了增加马车乘坐的舒适性，新的四轮马车还有独立悬挂系统。这个名字听起来非常高大上，但实际上却并非如此，因为没有液压系统，甚至连弹簧都制造不出来，朱聿键的马车独立悬挂系统，实际上只是将车厢与底盘分离，中间用皮索进行吊挂，这样的稳定性稍差一些，而且容易损坏，但至少坐上去要比传统马车舒服得多。
有了这多多新设计，让原本笨重迟缓的四轮车优势大增。经过十几天的工作，一辆两匹马拉的轻型四轮马车就被打造了出来。朱聿键设计的四轮马车充满着华夏古典风格，符合本国人的审美观，而内部的舒适程度更是要比两轮马车强得多。
这种轻型马车是用来载客的，载重量大约是八百公斤左右，足以承受连车夫在内的五个人及其行李。相信只要水泥道路修通，使用这种四轮马车的商人会趋之若鹜，而随后还有一种四匹马拉的载货加重型马车，其载重量可以
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