秋收正进行的如火如荼，而随着铁路线的陆续进入运营，山东的经济出现了一次快速的飞跃。
火车解决了运输而导致的成本高居不下的问题，这又引发了一些原本不具备外销能力的商品走上了外销的道路。
火车的运行意味着原材料可以源源不断络覆盖地区的工厂之中，也意味着商品可以快速运出。
运输成本都是很低的，赵岩并不打算将铁路当成一个盈利的东西，而是当成一种公众设施来经营，只求保本，不求赚钱。
铁路所带来的经济大发展，却能提高商业税的收入，若是在铁路运输上设立太多门槛，反而不美。
山东的工厂越来越多，而东北地区的工厂也开始增多。
工厂大多集中在沿海地区，沿海地区陆路、海路交通方便的地区是工厂最密集的地方。
一个个工业城镇正在山东形成，而其他省份也不甘落后，随着铁路线的逐渐铺设，大量工厂出现在其他以纳入山东政斧行政范围的省份，往原材料产地聚集。
若是只有山东有工业，那是很畸形的，赵岩也正在鼓励人们到其他省份去开办工厂。
不过开办工厂有一原则，那就是工厂不能破坏环境。
随着蒸汽机的应用，山东的一些城镇已经出现了一些负面的影响，那就是城市在烟熏之下开始变黑。
一些蒸汽机密集的城镇，以及蒙上了一些黑尘。
山东的报纸还选出了山东最脏的城市——黄县。
黄县位于赵家堡北侧，已经成为重点工业区，军器局的许多工厂都分布在黄县周边，其他还有一些民营工厂也坐落在黄县。
黄县地区是蒸汽机运转最多的城市，这导致城市的环境开始向不利的方向转变，空气质量越来越差。
不过目前还好，毕竟时间还不长。
污染是肯定要经历的过程，不过蒸汽机倒不算什么，只要不达到那么密集的程度，污染问题不会太严重。
严重的是一些会产生废渣、废水的工厂，赵岩能做的就是把这些工厂集中起来，将这些高污染的工厂集中在某片地区。
然后尽可能减少污染，同时也采取先污染后治理的政策。
赵岩在渤海湾地区连续划了好几个可污染地区，那些污染严重的工厂只能在这些划定地区生产作业，不能向内陆地区扩张。
内陆地区的工厂不能向河流、湖泊排放废水，也不能胡乱倾倒废渣。
赵岩的这个政策虽然有碍于经济发展，但依赖牺牲环境的经济不可以鼓励，慢点也无妨。
不过其他省份的工厂数量还是没有山东地区的多，因为山东络最为全面，就是一个小州县也覆盖。
每个州县都又铁路支线，也就是说每个州县都可以通过火车将货物运输出去，可以运到港口，也可以运到南方。
那些商人见到铁路如此便利，而且给地方经济的发展能注入如此巨大的动力，纷纷加入了铁路的建设之中。
刚纳入行政体系的数省商人和乡绅见铁路有利可图，而且可以造福地方，于是将家里的钱拿了出来，凑在一起上报铁路局修建地方支线铁路，甚至是把钱投入到干线的修剪之中。
修铁路的资金根本不用烦恼，民进资本正大量涌入。
已经打算修建的铁路线就长达三万多公里，进而带动了各地的钢铁企业的蓬勃发展。
钢铁企业已经不局限于邯郸一地了，不过邯郸还是属于产能最大的地区。其他地区的钢铁企业迅速发展，朝鲜地区，以及漠南、漠北地区，以及陕西、湖广、四川、河南等地皆有规模较大铁矿正准备进入开采状态。
这些铁矿除了朝鲜北部的茂山铁矿已经进入生产外，其他的还在等待铁路线的开通。
同时也在修建到铁矿点到钢铁厂的铁路。
只要铁路一通，煤铁运达，钢铁厂就能开工进入投产。
那些小铁矿一般都不去开采，开采的铁矿都是大型的铁矿，那些小铁矿分布比较广，开采了又不集中，生产技术落后、污染、破坏环境等问题都可能出现。而铁矿开采正在往奴尔干都司地区移动。
西伯利亚地域广袤，那里的大型铁矿非常多，而且那里地广人稀，怎么折腾都没关系，几条关于开采西伯利亚地区的铁矿、铜矿的铁路修筑计划已经提交了上来，这些铁路将连接到沈西铁路之上，也不是太长，只是支线而已，既然花不了多少钱，赵岩也就签字同意了。
看了那些开采计划，赵岩突然醒悟过来，西伯利亚地区的铁路未来可能是一个黄金线路啊！
因为这条铁路可以将西伯利亚的资源运回国内，而且随着西进行动，未来可能控制正个沙俄，甚至是连到欧洲去。
一条横跨亚欧两地的铁路！
这条铁路定然能够成为一条作用极大的路线，不过当前只是为了保障扩张的需要，经济方面的需要位于此等，不过要想对西伯利亚地区的资源进行开发，就必须有铁路。
由于工程的大量用工，刘国能在曰本可谓是抓倭奴抓到手软，大半年里又抓了上百万倭奴，德川幕府的屈服，又导致了五十多万倭人来到大明。
打下了交趾之后，陆续从交趾抓了十多万人，这些都是不服从大明统治的的交趾人，对他们采取的政策就是抓。
当然也不会乱抓，交趾也是一个以儒家立国的地区，汉化程度是很高的，既然要继续使交趾汉化下去，就必须给交趾百姓一
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