“差不多了，我要卖出啦！没有再加的了？如果没有的话，我就按306万元卖出了？”
众人心里砰砰直跳，生怕哪个不长眼的东西，突然又举起号牌。寂静了3秒钟左右，唯恐天下不乱的拍卖师，终于落下小槌，成功号油轮以306万的价格宣布成交。
三百多万美元可是两千多万人民币，尽管信用社给船厂授了5000万人民币的信，但余额已不足以参加接下来的竞拍。更何况安晓彬还联系了几个华人船东，真要是谈成了没钱支付可不行。毕竟拍卖这样的好事可遇不可求，想在拆船业立足，还得靠从船东那里直接买船。
基本目的已经达到，众人放弃接下来的竞拍。在拍卖行工作人员的带领下，来到八楼与成功号的卖家签订合约。手续很繁琐，诸如废船销售目的只限于拆解、买方必须向卖方提供开始拆解和全部拆解完毕证明、拆解过程中派代表监督实船拆解等条款，高达一百多页！
还好请了律师，要不这样的交易凭他们四人是绝不可能完成的。拍卖只是一个参考价，根据《巴塞尔公约》，吴总工向卖家提出了垃圾清理费从船款中扣除的要求。
卖家并不是航运公司，而是一家名不见正传的银行。身材矮小的银行家戴维斯先生，向随行的律师咨询了一番后，毫不犹豫的答应了这个要求。
忙活了一个下午，交易才进行了一半。
吴总工还要根据卖方提供的盖有船级社认可印章的造船厂原始完工图纸文件；证明成功号无任何固定压载，证实轻吨数属实的造船厂证明信原件和船舶入级证书正本；成功号曾改装项目的船厂相应图纸文件；对停泊在斯塔腾岛的实船进行勘验核实，予以确认后才能完成整个交易。
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