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**********一旦要是产品上市之后产能不足，这将会引起很严重的后果。
比如市场需求旺盛的情况下，各4s店的订单充足，可是他们在供货这方面却跟不上，这样一来很容易造成大量的客户流失，而且另外一方面，也会造成有些4s店，为了追求利益，而胡乱加价的行为。
尤其是这种4s店胡乱加价的行为，可是非常容易给一个品牌造成非常不良的影响。
后世有几家天朝的自主品牌的车企，可是吃足了这样的苦头，在后世有几家自助车企，曾经推出过几款姓价比非常合适，在市场上非常受欢迎的车型。
可是同样是因为产能的问题，所以供应量一直不足，这就造成了有一些4s店，为了最求最大的经济利益，就私自加价的行为。
而且因为产品供不应求，造成了4s店的销售人员对于手里的货物不愁卖的感觉，于是在对客人的服务态度上就非常恶劣，这样很容易就会是这个品牌的形象大打折扣。
这样的情况在后世可以说是非常普遍，一般一款非常受消费者欢迎的车型刚刚上市之后，再被消费者们热捧的时候，那些4s店就经常会要求加价提车，或者提出很多不合理的汽车改装要求，反正就是为了赚钱而巧立各种名目乱收费。
这样的情况国产品牌有，合资品牌则更严重，尤其是被消费者们吹嘘起来的大众神车，更是如此。
就比如大众推出的那款途观suv,刚刚一上市就受到消费者的热捧，结果各地的4s店，一律加价一到两万，后来更是很夸张的加价到三万，而且还要等4个月的情况。
有刚需的消费者们只能无奈的买单，但是这却依旧不损大众的口碑，因为国人就是这种心理，便宜没好货，人家买这么贵，那是有人家的道理的，外国货我买了就是有面子，就是好。
可是如果是国产车有这样的加价行为，那可就要立刻被消费者们骂个狗血淋头，这样的情况在后世可谓是时有发生。
金小强不想华阳动力以后在被人这样骂，他也不想让那些4s店坏了他们华阳动力的口碑，一方面他已经让王骄在那些经销商的面前，极力的宣扬华阳动力绝对不会允许4s点胡乱加价的行为，以后一旦发现，绝对会严惩。
而另外一方面他现在就必须要解决这可能要面临的产能不足的问题。
前段时间他去德国和瑞典转了一圈，购买了科勒，博世，还有abb的生产线，可是这条生产线，目前只能够完成年产量25万辆的标准。
可是造目前市场的需求来看，他们虽然打算在今年的6月10号才正式让华阳动力的产品上市，可是目前的趋势看来，这年产量25万辆是肯定不够的。
按照目前市场上对华阳动力的产品最求的热度看来，恐怕光是下半年他们能够接到的订单就会超过25万量。
因为这段时间根据王骄给他的反应，现在可不光是国内的消费者看好他们华阳动力的产品，甚至有很多外国的经销商都在像他们总部这边打电话咨询，想要代理华阳动力的产品。
而且他在欧洲的时候，可是和那个克劳斯达成了协议的，尤其是在他们的几款产品，都通过了欧洲碰撞试验之后，那克劳斯联系他联系的更勤。
这家伙甚至已经辞去了在博世里的闲职，已经开始通过他那便宜老爸的关系网，在四处的联系经销商，打算在西欧几国大干一番。
虽然金小强还不知道他们的车在欧洲到底能够卖出去多少，可是造目前的环境看来，每个月几千辆应该是不成问题的。
考虑到诸多的因素，金小强直接让爱丽丝联系的博世和abb方面，让他们在提供三套年产量能够达到25万辆的生产线来。
反正他收购的那个南阳机械厂的汽车分部的厂区面积，还有生产车间的规格，原来就是按照年产量一百万辆设计的。
他们现在只用了四分之一而已，还有四分之三的厂区在闲置，与其到时候等到市场上求车若渴，还不如现在就未雨绸缪。
毕竟他是打算做大做强，而且今后还会有几款新车陆续的会推出市场，到时候光是靠眼前的这条年产量25万辆的生产线是肯定不够的。
还不如早做准备，直接定下来一百万辆的成产线算了。
毕竟以来如果以后需要扩张的话，购买设备，还有安装调试，培训生产人员等等方面，都是需要时间的。
可是市场可不会等你，一旦你的产品供货长期不足，那么本来对你的车有兴趣的消费者，也可能会转投到其他品牌的旗下。
而且最关键的一点，就是现在的物价还算是便宜，要知道几年之后，天朝物价飞涨，而且美元在国际市场上更是贬值的厉害，根据不完全统计，在到2011年左右，美元的价值，最起码要比现在跌下去百分之四十。
到那时候在想从欧洲的那些供货商手里买这些生产线的话，恐怕花的代价，要比现在高出一半都不止啦。
而现在他抢先下手的话，虽然可能会照成部分生产线产能过大，但是最起码比到时候要多花冤枉钱的
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