豪门之路

首页 >> 都市小说 >> 豪门之路(章节目录)
亲爱的书友,您现在访问的是转码页面,会导致更新不及时及无法正常下载,请访问真实地址:http://m.iuu123.com/191528/

65 运12做商务机(1/2)

上一章 目录 下一页:(1/2)

关灯 护眼 舒适     字体:

通用航空公司的成立对于叶飞来说是一件好事情,对于那些忍受着华夏落后的基础设施又很无力的外商来说就更是好消息了。这时候进入华夏的外商都是很有实力的公司,听到华夏联合航空推出了这种便捷的定制业务并可以为这些公司代管飞机后很多的外商都开始咨询民航总局。民航总局给出了肯定的答复,表示现在就可以接受委托,不过这项业务需要一到2个月的时间做准备,到时候会有官方的消息出来的。这让饱受摧残的外商都兴奋了起来,开始联系订购商务飞机。他们不需要出租去赚钱只要能满足自己的需求就好。

叶飞也是第一时间就向哈飞订购了一架运12,让叶飞无语的是哈飞要叶飞付全款半个月之后就可以拿到他的飞机,因为哈飞就有造好没卖掉的飞机,要不是叶飞需要改装客舱的话现在他就可以开走了。这样叶飞很是无语了一会,只好通知财务转账。一共200w让叶飞很是感慨了一番,这也让叶飞决定联合航空的主力机型就选运12了。因为运12的性价比真实太好了,运-12是在运-11的基础上发展的,1980年初开始设计。有运-12i型和ii型两种。运-12i型为原型机,最初选用普拉特-惠特尼加拿大公司生产的6a-10涡桨发动机,单台功率349千瓦(475轴马力),后改用6a-11涡桨发动机,单台功率367.7千瓦(500轴马力)。

1985年,运12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证,翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。

1986年,运12飞机开始外销,开创了我国民机出口的先例。1987年,运12飞机获国家重大技术装备优秀项目奖,1988年获国家科技进步一等奖。

1987年,运12飞机开始英国caa(英国民用航空总局)适航证。英国民用航空总局对运12飞机进行了两年的审查和试飞试验,并通过合格审查,于1aa型号合格证。这是我国民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证,说明了运12飞机的适航已达到了当前的国际标准。随后,运12又获得了美国联邦航空局(faa)的适航证,成为中国唯一获得英、美适航认可的机种。[1]后期哈尔滨飞机制造公司又研制运-12iii型和运-12iv型,这两种型别的气动外形和基本型一样,但iv型换装国产涡桨9发动机,采用尖削翼尖,四桨叶螺旋桨,以降低噪音;起落架换装大机轮。

2设计特点外部设计运-12采用常规的小型多用途飞机布局:双发、上单翼单垂尾、固定前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。广泛采用胶接工艺,减轻结构重量。该机机翼为双梁式结构带斜撑秆,结构重量轻,平面形状矩形。机身为全金属、长桁隔框式半硬壳结构,前段为驾驶舱,中段是客货舱,能布置17个旅客座椅,或装载货物、农业和地质勘探设备等。尾翼垂尾为全金属结构,垂直安定面的前后梁插入后机身中与加强框相连。在方向舵上装有调整片,由安装在方向舵前缘的电动机构驱动。其平尾也为全金属结构,在左、右升降舵后缘各装有1个调整片,用装在升降舵前缘的电动机构驱动机翼设计机翼带斜撑杆双梁式结构。平面形状为矩形。翼型gaw-0417,相对厚度17,弦长2米,机翼安装角4°,上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱,最大载油量1230千克。后段内侧装有后退式富勒襟翼,外侧为副翼,右副翼上装有调整片。

机身截面机身截面形状由平底部向外突出的弧形侧壁和顶部形成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采用了玻璃钢材料,减轻了结构重量。

尾翼设计尾翼垂尾和平尾为全金属结构。平面形状都是梯形。方向舵和升降舵上都装调整片,由安装在舵面前缘的电动机构驱动。

起落架起落架不可收放前三点式起落架,均有油-气减震器,均为单轮。主轮尺寸640毫米x230毫米,胎压5.5x105帕(5.61公斤/厘米2)。前轮可转向,尺寸480毫米x200毫米,胎压3.5x105帕(3.57公斤/厘米2)。有冷气刹车装置。

运-12ii型装两台普拉特?惠特尼加拿大公司生产的6a-27涡轮螺桨发动机,单台功率456千瓦(620轴马力),配套螺旋桨为美国哈策尔公司生产的三叶可变距、可顺桨和反桨的10173b-3螺旋桨。

机舱设计座舱机身前段为驾驶舱,有较大的风挡和左右两侧窗,驾驶员的视野开阔。中段是客(货)舱,能布置17个旅客座椅,或装载货物,或增装农业和地质勘探设备。客(货)舱两侧各有4个450毫米x600毫米的方形窗,舱内光线明亮。右侧有两个应急出口,左侧有一个应急出口。

系统有主*纵系统和辅助*纵系统。主*纵系统用于副翼、升降舵和方向舵*纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆进行*纵。升降舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆进行*纵。方向舵采用软式钢索*纵。辅助*纵系统用于襟翼、副襟翼调整片、升降舵调整片、方向舵调整片的*纵,全部采用电动机构*纵。

系统设计刹车系统飞机装有两台6000瓦起动/发电机作为主电源。额定容量28安小时、额定电压24伏的12-17-3静态变流器向机上用电设备提供115伏400赫单相交流电,每台容量600伏安。1台125伏安sbl-125变流器为地平仪和陀螺磁罗盘提供三

喜欢豪门之路请大家收藏:(m.iuu123.com),爱优小说网更新速度最快。

状态提示:65 运12做商务机
第1页完,继续看下一页
上一章 目录 下一页:(1/2)
返回顶部
站内强推 天启风云 重生之我真是富三代 鉴宝大师 传承基地 欢想世界 巨星从创造营开始 永恒圣王 重生初中校园:超级女学生 仙路争锋 乡村小傻子
经典收藏 雪鹰领主 大主宰 天火大道 巫神纪 全能游戏设计师 天域苍穹 星星之火,可以撩你 斗罗之我是素云涛 斗罗之无敌宗主 明末传奇之钢铁脊梁
最近更新 梦界创生 快穿之永世相随 君少心头宝,夫人哪里跑 蓝色风雨恋 北里志 剑绝九天 桃花源 都市狂少 长纤劫 女配一路碾压
豪门之路 迷失 - 豪门之路 全文阅读 - 豪门之路 txt下载 - 豪门之路 最新章节" - 好看的都市小说小说