在大海之中，一艘船的性能指标，很大程度都会看它具有什么样的抗风浪等级，其实说白了也就看两点。
一是稳定性：船可能被打翻，为了不让船被打翻，换句话说就是要让船在一定倾角下能够自动回正，就要恰当地调整重心和浮心，某些特殊船舶还会设计成不倒翁船，在任何倾角，甚至底朝天都可以自动回正。
二是强度：船可能被打破，风浪载荷会增大船体结构的内应力，再加上反复拍击疲劳，可能导致结构破坏，历史上旧日本帝国海军就曾经因此而发生过第四舰队事件，与稳性问题引起的友鹤事件等问题。
当然，风浪还会影响快速性等性能，不过这就与我现在所关心的安全问题关系不大了。
在上个世纪甚至更早以前的时候，在大海中航行的船舰，最恐怖的事情就摸过去遇到热带风暴了，但凡遇上了，那就是考验整个团队事情。
在那个主要靠风力为动力的时代，面对暴风雨的时候，船长拥有绝对的指挥权，水手会在第一时间把船帆收起来捆好，如果暴风雨来得太突然，来不及收船帆，船长会下令砍倒桅杆。
除了少数经验丰富的水手，其他人都不得待在甲板上，船长掌舵使船头始终对着海浪，直到暴风雨过去。
所以那时候的船长才到处受到尊敬，甚至可以成为无数年轻人的信仰，在那样一个年代，想要成为一艘船的船长，就必需是经验非常丰富的，所以很多船长都是世代相传，跟国内的盗墓世家倒是有些类似，不过船长这个职业，也分了正反脸面，毕竟中世纪海盗与侠盗并行，各种关系，很难说清楚。
而海上的暴风雨一般都不会超过半小时，来得快去的也快，超过一小时的都非常罕见，除非是运气非常背，被一直困在风眼的边缘。
说到风眼，其实风眼里反而是风平浪静，就类似龙卷风一般，也验证了一句古话，物极必反。
古代的时候，没有现代化预测天气的设备，所以很容易就会在毫不知情的情况下被暴风雨追上，这个是避无可避的，只能硬着头皮穿越暴风雨。
而到了现代，就完全不一样了，通过卫星系统和天气测试器，就可以很精确的定位暴风雨的位置和速度，也能够在暴风雨尚未成型之前远离，所以现代化的远洋船，尤其是大型的轮船之类的，除非是燃料用尽了，否则在正常情况下，是根本遇不到暴风雨的，有多远就会躲多远。
我们这一次，却要直面暴风雨的洗礼了，从驾驶舱走出来的时候，猛然就从地下被扔了上来，我看的一愣，飞起的方向再一看，就发现一只白嫩的手臂伸了出来，接着就拉住了甲板上的扶手，接着又是一个脑袋冒了出来。
居然是水灵儿。
这妮子消失了快半天了，这时候终于从海里面钻出来了，胖子看到了，赶紧跑了过去想要拉水灵儿上来，不过还没等胖子过去，水灵儿一跃之下，就轻巧的落在了甲板上。
我看着那个被水灵儿扔上来的包，有些纳闷的问道：“海里面的？”
前面水灵儿下海的时候，我是看着她跳下去的，当时她身上并没有带任何东西，现在突然就钻出来了，还回来。
“嗯，应该是三爷那队人马落下的，我看见了就捞出来了，这附近十几公里内，没有沉船的，这一点，我可以确定。”水灵儿很随性的甩了甩自己的秀发，接着就直接放在了背后，揉了揉脸颊之后，就看着我说道。
我点了点头，我们毕竟也在水下面找了那么久，也是没有什么发现，不过我现在也想不通，她一个人是怎么寻找这么庞大的范围的。
水灵儿上了岸之后，似乎也是饿了，就拉着山葵跑进了厨房。
等所有人都上了渔船之后，这艘被改造过的渔船就向着暴风雨的位置急速前进了起来，只是开了大概五个小时左右，远远的我就看到了那一边黑压压的乌云，很是壮观，海里面的水平面，现在也开始波动了起来，一层层浪花开始飘了起来，渔船也终于开始飘摇了起来。
大自然的力量，如此的伟岸雄伟，令人生畏。
继续迎着风雨向前，乌云压顶，整个天际开始变得越加黑暗了起来，船头的探照灯直接被打开了，沿着船头，向着前方照射着，在这大海之中，才真正能够感受到什么才是真正的风雨飘摇。
巨浪开始渐渐兴起，拍打在渔船身上，发出了震耳欲聋的声音，雨水像是刀子一般的冲在了脸上，整个天地之间，这艘上千吨的渔船，就像是一艘迷失了方向的小舟，在如此庞大的自然之威，显得如此渺小脆弱。
船长让我们都回到了船舱内，甲板上已经没有人了，所有人都跑了进去，整个渔船就像是一个矩形堡垒的一般，仍由巨浪拍打，却依旧像是不倒翁一般的，顽强的抵抗着。
巨浪越大，形成的落差也就越大，我已经开始抓着船舱里面特殊的扶手了，要不然一刻也站不稳，船长直接回到了他那个专用的位置，就像是航空母舰那种舰长的座位一般，将两条安全嗲拉了出来，系在了身上之后，我就看到船长一边端着烟斗品着烟香，一边指挥着大副、二副和水手们各司其职。
大副简单的理解就是第一副船长，可以在船长无法指挥的时候接替船长指挥全船，大副也不行了，就二副顶上。
当然，现实中几乎不会发生这种情况，即使船沉没了，怕是大副也没有
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