如果你只能看见远处的山，而忽略了脚下的风景，你将失去更多。
公司究竟是谁的
（1）傻员工与精明员工
每个公司都存在两种人，个性和态度相差分明——“傻员工”和“精明员工”。“傻员工”，顾名思义，工作只是工作，没有多余的想法。“精明的员工”可不一样，做什么事，心里的那把算盘总是忙个不停，算算这个事情做了值不值。可是命运总是爱捉弄人，到最后“傻员工”晋升了，成功了，而“精明的员工”却一直在原地踏步。“精明的员工”就纳闷了：我们算得很到位，怎么就没有我们的份呢？
小王是机关车队的一名司机。刚进车队时，司机们经常为出车的事情发生冲突，为什么呢？因为车队里有小车、面包车、大巴车，开这三种车意味着不一样的待遇。小车出车，肯定是领导，开小车的师傅，除了跟着领导吃香的喝辣的之外，有时还有些“外快”，并且任务通常比较简单。面包车出车，基本上是小规模的考察、调研等任务，事情也不多，还算轻松。最累的就是大巴车了，车最大，拉的人最多，然而地位最低，基本上都是载着普通职员去开会、参加各种活动之类的事，经常需要来回拉客，常常被紧急调援，来回奔波。接送完了，人家只派发他一份盒饭就打发了。
小王在车队中比较年轻，他从来不争，于是他总是被派去开大巴车。除了既定的任务外，平时还需要接送一些普通职员上下班。就这样，那辆大巴车成为小王的专属车，同事间开玩笑时总说小王是个老实人，有时其他司机还找他顶班，小王也没什么怨言。
几年之后，车队里又进来了一名年轻司机，大家都认为小王这次可以“升级”了。但是小王却说：“大巴车我开得顺手，又有了感情，还是让我继续开吧！”小王一如既往地认真完成他的每一次出车任务，其他司机也依然在内部争风吃醋。又过去了几年，机关里的司机来来去去，小王也慢慢地变成了老王，唯一不变的就是陪伴他的那辆大巴车。
路遥知马力，日久见人心。曾经坐过大巴车的机关职员，提升为机关的高级领导，几位领导都抢着要老王做自己的专属司机。老王最终还是被车队领导抢了去，因为车队领导明年就退休，并向上级推荐了老王：“我觉得这个位置就他合适，踏实又负责，选他谁也不会有意见。”
终于，老王离开了陪伴他多年的大巴车，成为了车队的一把手。那天，车队里的司机们聚会，为他庆祝，大家都不由感叹，没想到老王这么快就升职了。
像老王这样的“傻员工”确实不多。命运喜欢捉弄“聪明人”，传统标准下过于“精明”的员工，往往反被“精明”误，把很多机会拱手让给了“傻员工”。“精明”的员工总是在小事上占便宜，大事上没机会。“傻员工”总是小事上吃点亏，大事上被机会“缠住”。所以中国有一句老话叫作“傻人有傻福”。
忍耐是痛苦的，但回报是丰厚的。“傻员工”才是最聪明、最优秀的员工，他们会在合适的时间、合适的地点，做合适的事情。他们会控制自己的情绪和yù_wàng，凡事都站在同事、团队、公司和老板的角度考虑问题。他们尽职尽责，做好自己分内的工作。他们会用人格的力量感染一切，成为公司的灵魂和凝聚力，成为公司不可或缺的员工。
（2）打工者与主人翁
“打工”这个词来源于我国港台地区，20世纪80年代初期，随着港台企业、外资企业一起进入我国内地的。“打工”本来是个中性名词，当时在党政机关、国有企事业机构就职的叫“工作”，在外资、民营、私营企业就职的就叫“打工”，慢慢的“打工者”“打工仔”“打工妹”的称呼就产生了。
现在“打工”已成为一种常态，除做老板以外的人都可以叫作打工者，甚至国企职员和公务员都称自己是打工者。“打工”已成为一种普遍意义上的工作形态。
在打工者中普遍存在一种心态，即 “打工心态”。打工心态简单讲就是：公司又不是我的，我又不是老板，给多少钱我做多少事，此处不留爷，自有留爷处。
很简单的一个逻辑，一个人把自己定位为打工者，必然产生“别人给我工资，我为别人做事”的心理。“尽量少做事，想法多挣钱”就成为了“打工者逻辑”，“遇到难事躲着走，能少干就少干”就成为打工者的工作表现。这样的员工是老板最头疼的员工，你都把自己当作一个工具，还想让老板怎么看你呢？
世界500强企业松下集团创始人松下幸之助曾问过他公司的一个员工：“如果公司付给你1000元钱的话，你应该做多少事情才对？”
这个员工回答说：“你给我1000元，我就给你做1000元的事。”
松下说：“如果是这样的话，公司是要开除你的！因为给你1000元钱，你只做1000元的事，公司就没有利润可赚，是在赔钱，所以公司不会要你，你自然一分薪水也领不到了。我给你1000元工资，你应该给我做2000元的事情才对。”
当你觉得老板付给你的工资太低时，你就要问问自己：我为公
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