刘琅的打算是要先找一家国内汽车企业合作，同时拥有绝对权力，大刀阔斧对企业改革，然后就购买汽车生产线，或者干脆和外国一家汽车企业合作，逐渐消化对方技术，这样就可以加速实现自己的目标了。
全世界汽车企业最多的地方是德国、美国、岛国这三个国家，德国不用说了，奔驰、宝马和大众三家鼎足，想买生产线是不可能的，美国和岛国也不可能，现在是汽车产业最好的时候，那些老牌汽车企业只要稍稍跟得上时代潮流就能盈利赚钱。
美国、德国和岛国都是二战之后新兴而起的国家，制造产业朝气蓬勃，引领时代潮流，但并非所有的老牌企业可以在这个时代生存，有成功者就有失败者嘛，比如老牌资本主义国家英国，他们的汽车产业就很糟糕，当然，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹等，但这些企业集中在高端部分，世界上九成人买不起，产品的市场占有率远远不及奔驰、宝马和风田，这也可能是因为定位不同，但是人家奔驰和宝马也有高端车呀，风田也有呀！
前两年刘琅委托一家咨询公司对英国的汽车产业进行调研分析，每个一年时间就出具一份报告，当然，这是刘琅委托哈佛大学的威尔逊教授做的，没有人知道是他刘琅想要。
通过报告可以看出英国的汽车产业非常不景气，尤其是一家名叫路华汽车有限公司的企业引起了刘琅的主意。
最早的路华公司是一个自行车制造商和品牌，在十九世纪中晚期就已经建立，一八七七年由约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立。
在此期间，路华公司开始生产后轮驱动的“安全自行车“，这种车是前lún_dà、后轮小，并由前轮驱动的自行车，一九零三年路华公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生，但公司的业务并没有局限在摩托车上，而是向更远的目标发展。
一九零四年，路华公司设计的第一辆八马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一，也是在这一年，劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车，所以这一年也成为路华汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。
一九零七年，路华推出了两种四缸发动机汽车，从这时起一直到一次大战爆发，路华汽车进入高速发展的一段时期。
路华在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，战后早期的路华系列由十马力、十二马力、十四马力和十六马力轿车和运动型轿车组成。
而到了一九四八年，路华带来了第一款真正战后设计的汽车:四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。
发动机采用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架，也就是在同一年，路华在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌--路虎(land rover)的第一辆车。
没错，路华公司就是后世路虎车的前身。
为路华公司赢来真正辉煌的是一款宽大的豪华轿车，一九五八年年上市，配备3升6缸发动机。这是路华第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，他们还发展出潇洒的双门敞篷跑车，这成为了达官显括英国首相威尔逊，撒切尔首相，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。
当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性，英国的汽车为什么没有真正壮大不起来呢？
到了六八年，英国的汽车产量却只有两百二十万辆。反观从废墟起家的岛国从六三年到六八年的五年间产量从一百万辆猛增到四百万辆。
那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢?主要因为英国政府的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。
二战结束后，政府对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。
最终英国政府对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。
从五二年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国政府经常会采取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。
为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。
一九六八年，利兰汽车集团成立。在这个利兰集团中，路华、凯旋和捷豹合并。
在本来是一个不错的态势，英国政府为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。
衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的岛国车却乘机蜂拥而入，从此，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。一九七七年，为了挽救利兰公司，利兰开始与岛国的本田合作。
岛国是靠造廉价车起家的，利兰和岛国人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌--品牌。从八六年开始，利兰公司卖掉旗下诸多子公司，比如捷豹，路华被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用路华标
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