平坦的草地上，飞龙三号实验机停留在草地上，一个身材瘦小的年轻人在沿着一个梯子登上飞机座舱，此时虽然是盛夏，但年轻人却身穿皮衣皮裤，头戴皮帽，就连手上也是一副皮手套，背上是一个背包，里面是降落伞。
地勤人员撤去梯子，年轻人检查了一下设备，没有问题后对着刘峰黄志文等人行个军礼。
“飞行员田向仁请求试飞！”
刘峰缓缓点点头，旁边的黄志文随后说道：“请求批准，田上尉，祝你好运！”
田向仁笑着点了一下头，对地勤人员打个手势，一个强壮的地勤手里拿着一个“z”形摇杆，cha进螺旋桨整流罩一个圆孔上，然后双手用力摇动，达到一定速度后快速的将摇杆抽出，飞机发动机传出“突突”之声，腹部的排气管开始冒出青烟。
飞机还在试验当中，避免过于复杂没有加装电气设备，所以需要这种老式的启动方法。
发动机启动，螺旋桨飞速转动，机身开始抖动起来，田向仁打开一个油压开关，给燃烧室给油，让更多的气缸工作，螺旋桨速度越来越快，飞龙三号开始移动，两个轮胎都是实心橡胶轮胎，就是为了避免飞机在地势不平的地方降落爆胎而发生意外。
田向仁感觉飞机开始浮动，从速度表来看已经达到了升空速度，他们一拉操作杆，飞机开始爬升，变得越来越高。
飞龙三号上有三个仪表盘，一是油料表，一是速度表，一是高度表，油料表和速度表比较简单，高度表却有些复杂，需要计算气压、温度、湿度的变化，刘峰不会这个公式，就交给了科研部门和科学之家，最终被中华的一位中华的物理教师攻克，他设定了一个标准值，然后以标准值为参考设计了一种气压高度计，这种气压高度计在三千米以下飞行时每爬升十米装有水银的气压表就会降低一厘米，使用方便直观，并且这个高度计已经申请专利，以后以高度仪表计算就是以中华数据为标准。当然这个高度计是理想状态下的数据，有一定的误差，不过进过那名物理老师一年的努力得出了一套修正公式，可以帮助飞行员精准的计算高度。
今天天气晴朗，数据不用修正，田向仁盯着仪表盘发现高度达到了一千米，立刻停止上升，开始测量各种实验数据。他缓缓踩一个油门，油门连接一个单独的增压室，用来给飞机提速。
速度表指针开始转动，60,70，90，速度到了110时机身开始抖动，有些不好控制，田向仁并不慌，他试飞了不下十次，知道这还不是飞龙三号的极限速度。
“120,130，加油啊三号！”
田向仁死死握住操作杆，控制机身，发动机越来越响，机身开始剧烈抖动。
“140，成功了！”
田向仁内心激动，飞机在140的时速时飞行了30秒，已经取得了突破，比飞龙二号提高了25个点。而且没有发生意外，不过不能再快了，因为飞机马上就要失去控制。
田向仁并松开油门，将速度降到120，开始爬升，飞龙二号的爬升记录是2800米，他要做的就是达到三千以上。
飞机排气管发出突突的音爆，斜向天际，穿入云端。
“好兄弟，加油！”
这架飞机承载了数十位科研人员近八年的心血，为了他还牺牲了一位优秀的战士，而且今天必须成功，否则这款飞机将错过为国家争光的机会。
仪表盘上，高度显示已经突破了三千，开始向三千五冲刺，田向仁牢牢拉住操作杆，飞机还在爬升，最终达到了四千。
“来吧兄弟，我们冲到五千！”
一分钟后，飞龙三号成功的突破了五千，然而田向仁还未来的及高兴，飞机忽然向下栽倒，飞机失速了！
飞机失速就是前进产生的生力小于飞机自身的重力，无法继续爬升，反而会大角度下降。
此时飞龙三号就是这个状态，机身剧烈抖动，无法控制。
“可恶！”田向仁死命的控制操作杆，然而飞机却拉不起来，继续向下俯冲，更可怕的是飞机开始转动下跌，这是尾旋。失速加尾旋，即使是经验丰富的他也无法控制，当年飞龙一号就是在尾旋中坠毁。
田向仁在几年的试飞中遇到过各种突发情况，现在他能做的就是等飞机降到两千米时在选在一个特定的角度拉升飞机，飞龙三号发动机马力强大，加上三翼机飞行升力大，盘旋操控强。
地面上，所有人都惊骇的看着这一幕，飞龙三号失速尾旋，就是神仙也救不了，飞行员连跳伞的机会都没有。
黄志文脸色惨白，暗叫一声，“完了！”
机上的田向仁此刻难受非常，求生的意志让他不想放弃，他强迫自己冷静下来，感受飞机的状态。
忽然，他发觉飞机在右旋时的某一刻会有一定的，这个时刻就是他唯一的机会。
“给我起来！”然而第一次失败，飞机继续旋转下跌。
“再来！”
田向仁此刻的经验发挥了巨大的作用，他开始调整速度和尾翼的配合，在第三次次时终于将飞机拉了起来，此刻飞机距离地面仅有三百多米，可谓千钧一发。终于，在所有人的注视下飞龙三号摇晃的着陆。
地勤和科研人员马上上前，飞龙三号的状态让他们大吃一惊，中间机翼折了半截，上机翼蒙皮被撕裂，飞行板掉了三块，下机翼支撑架松动，如果再晚降落几十秒，整个机翼恐怕会被散架。飞龙三号
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