美国作为一个拥有着完善的陆军，甚至拥有完整的国防体系的前提下，要越过他的薄弱环节，攻击他的腹地，在一般的状态下，这很难的达成，只要美国稍稍的堤防，这件事情就不可能成功。解决的办法非常的简单，只要美国加强边境的巡查，一些非常规的手段，比如说飞机，热气球这些东西，勤于在边境的部分活动活动，一只超过了5000辆坦克的庞大车队，怎么可能堂而皇之的进入到美国的境内，只要美国对于这一点稍稍的有所防备，就不可能给日本机会，除非是强攻，那样的话，或许寻找薄弱环节，能够进入到美国境内几百公里，在边境地区取得一定的战果，要进入到美国腹地，威胁到太平洋铁路的可能性几乎等于零。
美国承平已久，哪怕是曾经几乎分裂的南北战争，国外势力能够插手的也相当有限，为了削弱美国，欧洲诸国几乎不约而同的支持了蓄奴的南方，可是在国外的军队没有办法干涉，只能够依靠美国南方的势力，哪怕南方冒出了一票的名将，甚至一定程度上面，打的北方有些溃不成军，可最终胜利的，依然是拥有工业经济优势的美国。
就连分裂战争都没有受到多少影响，这让美国根本就没有意识到本土防御，也就是在中国占据了夏威夷，日本拿下了阿拉斯加之后，加强了西海岸的防御，可惜这些都挡不住日本的庄家力量，从加拿大一直到美国的进攻，横跨美国中部的大平原，不但是气候恶劣，相当贫瘠的土地，也是装甲驰骋的舞台。
历史没有那么多的如果，这么容易被发现，容错率又极低樱花计划，所以能够被开启，原因很简单，这是思维的误区，起码是美国人思维的误区，从日本登陆阿拉斯加开始，就一直都龟缩防御，没有利用中国的海军优势，对美国西海岸进行登陆。
这也是美国一直都在防备的的，日本在长达一年的时间，都没有任何出手的迹象，最终让美国放心，几乎全部的美军高层，都认为，日本就只能够在原地龟缩，固定防守，攻击美国的话，他们好不容易获得的战场主权就会易手。
现在，日本选择的，也不是美**队实力相对比较强大，又比较容易突破的西海岸，而是中部，顺着加拿大的中部，顺着大平原，一旦突破了密西西比河，就是一片坦途，一直可以通行到墨西哥，中间只有一些小河，这些小河挡不住坦克的兵锋。
在美国人没有意识到的前提下，日本的装甲兵团能够进入到美国境内，借助美加边境地区无人区的遮挡，只要通过了密西比比河，顺着落基山脉的另外一侧，一直前行的话，很快就可以抵达到美国中部犹他州，这一个美国太平洋铁路的重要节点，而这里也是樱花计划的首要目标，截断位于盐湖城附近铁路，这也是最容易做到的目标。
进入到太平洋铁路附近500公里的时候，已经在坦克兵团的攻击范围了，基本上一次满油箱的行军，就可以让让这一个装甲兵团抵达的太平洋铁路，对于装甲兵团来说，只有超过1000公里，才是比较安全的范围，高速的装甲兵团，对于四五百公里的目标，几乎是一天就到了。
美国中部，广阔的大平原，不是后世发达的美国，交通那么的发达，在某些地方，要调集兵力最起码需要几天的时间，这几天的时间，对于装甲集群的突进，可就是要了老命了，基本上等这些陆军抵达的时候的，装甲兵团早已经完成了任务，远遁而去了，坦克的机动性，在地广人稀的地方，可以淋漓尽致的发挥出来。
这不是不可能，在前世历史上的一战，在没有汽车的前提下，大兵团前进，每天也就是十五六公里的样子，就这样，在马恩河战役之中，德国进攻乏力，就是因为太过疲劳，完全依靠脚的步兵，在全副武装之下的行军，是噩梦，20到30公斤的负重，还有大量装备和后勤，行进速度并不是很快，超过100公里，几乎是无法攻击到的距离。
这一点在机械化兵团面前，完全不成问题，就拿美国的坦克来说，机械化程度不强，各种的毛病的坦克，依然保证了每天180公里左右的速度，这几乎是远超过步兵五六倍的行军速度，即便是长期行军，也可以达到100公里以上，这几乎是步兵不可能实现，小股部队或许可以，比如一个步兵师，轻车简从，不携带大量火炮和补给，只是一个初步的作战，别说是100公里，两三百公里都正常，可大兵团正规军，需要全军出动，各种火炮，后勤物资，甚至是大本营，要行军的话，恐怕连五分之一都达不到。
日本的坦克经过了中国的改装之后，更是提升了一个档次，使用了中国的动力体系，最高速度可以达到45公里，在美国中部大平原之上，只要不是大河的阻挡，要达到40公里以上的速度，这并不难，而中国机械设备的可靠性，也可以让这一只装甲兵团，在极限的状态下，高速行驶的时间，远比美国的坦克运行的长，美国可能要七八个小时就必须休息，否则可能因为机械磨损和保养不足，而造成非战斗减员，可是对于新一军来说，极限曾经试过30个小时的连轴转，都没有让坦克的故障率大幅度的提升。
500公里，也就是13个小时以内，这对于日本的改装坦克来说，这完全是不是问题，在极限训练之中，甚至连续的开行20个小时，3个成员之中的2个车手，可以换替着的进行驾驶，以保证16个小
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