在国民党统治区受到这么热烈的场面，这些前红军战士们还是第一次见到。也许是不大习惯这样的欢迎场面，八路军的干部战士都端坐在车厢里，没有下火车的，也没有伸出头到窗外看热闹，只有领导人下车向欢迎群众致谢。人民的信赖和支持，极大地鼓舞了独立团和685团官兵们的抗日士气，更加坚定了打击日本侵略者的必胜信心。
火车过太原，接近前线，遇上日寇敌机的轰炸扫射。数十人负伤。杨成武、杨得志回忆录中均写了，马辉马虎了。此段被炸的经历没有写。
在晋北原平车站下车，此处已接近抗日前线，原平到处可见国民党溃兵败退下来，对八路军说风凉话。休息了两天，第三天上午，独立团团部开连以上干部会议，奉命向平型关以西大营镇前进。这时，沿平绥线进攻的日军，在占领张家口、大同后，企图夺取平型关、雁门关，进而南下侵占太原；沿平汉线南犯之敌，以一路兵力，占我保定、石家庄；另一路兵力，从高碑店经易县西进，妄图侵占涞源城，以配合张家口、大同南下日军的行动，形成一个包围之势。
1937年9月中旬，在日军的进攻下，山西东北门户天镇、大同失守。时逢中秋节（9月19日），山西普降大雪。群众普遍相传：“三关（雁门关、宁武关、平型关）戴孝，是不祥之兆！”晋绥军在日军进攻前的全线失利，让阎锡山把保卫太原的希望，放在八路军的身上。所以派出一个汽车团（48年在华北步兵学校，李青川说过，阎锡山的汽车团是由宪兵控制和调动的），从原平火车站接115师的部队紧急奔赴平型关方向（115师有的部队，是火车到了忻口，部队改乘汽车前往灵丘）。
乘坐阎锡山拨来的卡车，途经代县、繁峙，紧急赶到大营镇。刚下汽车，杨成武听说了115师决定利用平型关一带的有利地形打一仗。独立团奉命单独行动，迅速向平型关以东的上寨（115师师部的驻扎地，是灵丘县的上寨）、下关一带集结，待机歼敌。
在灵丘县抗战大事记里，记载着：
“1937年9月16日东渡黄河挺进晋东北内长城抗日前线的八路军115师343旅及独立团，在师政训处主任罗荣桓、343旅旅长陈光率领下，凌晨3时从繁峙大营镇出发，经横涧、桥儿沟跨过内长城进入灵丘冉庄地区。同日，浑源县城失守。
19日八路军115师343旅及独立团从冉庄经独峪进抵灵丘上寨地区，隐蔽待命。”
23日，
上午聂荣臻率115师344旅团以上干部到达上寨。**在上寨小学校召开师、旅、团级主要领导参加的作战会议，决定利用平型关东侧乔沟一线有利地形，伏击增援平型关前线的日军，并确定了各团的作战任务。
中午115师在上寨小学校东侧土坪上，召开全师连以上干部参加的平型关战斗动员会。罗荣桓主持会议，**布置作战任务，聂荣臻作了政治动员。
下午115师各旅、团分别从驻地向指定地点开进。
这一天天降大雨，天色如黑，独立团冒雨前进，赶到上、下北泉村。第二天一早，部队赶往涞源通向灵邱的必经之路——腰站。（这是马辉回忆录中的记载。文献中记载；独立团当日下午到达灵丘以东45公里的腰站，天黑前进入驿马岭下阻击阵地。该团先头部队途经白洋铺时与日军侦察小队接触，将敌军击溃。）
此时的时间是1937年的9月23日，距9月25日打响的平型关战斗，只有两天。这也是独立团脱离115师大部队单独作战的开始。以后的抗战八年，独立团始终孤军作战，再没有同原归属的115师大集体战斗在一起。
回顾一下，沿途的行进情况。从三原县到韩城县，途经富平、蒲城、澄城、到达韩城。这一路都是步行。但已经没有了国民党军队的围追堵截。以后原独立团的红军老兵们谈起往事，说起从陕西到河北的这一路上，最大的感受是每天能吃饱饭，还不打仗，晚上能放心的睡大觉。所以这一路走得很顺利。韩城县紧靠黄河，是八路军115师、120师、129师三个师的渡河地点。115师是第一个渡河的。渡河地芝川镇，在韩城县城偏南，黄河最狭窄的一处地点。独立团在芝川镇仅停留了半天，就在陈正湘团的帮助下（杨成武回忆是李天佑团帮助的。杨成武的回忆更准确一些）渡过了黄河。
在山西省境内，到达侯马以后、原平以前，一路上都是乘坐火车。而且在侯马、原平，上火车之前、下火车之后，都是各休息两天。从原平到大营镇是乘坐汽车。这在红军时期每天都要靠两条腿行军是不可想象的。
48年在华北步兵学校，经过长征的红军干部有几个，比如郑旭煜、王志廉、乔新松等等。但在校一级领导中有职务，有资格做长征报告的，只有郑旭煜一个人。48年、49年，各有一段时间，部队进行革命传统教育，讲长征，郑旭煜几乎成了专业报告人，给学员们，也给新入伍的大中学生讲长征。这种的报告会一般都是政委张明河亲自主持。有时，好讲怪话的张明河也会犯自由主义，他是豫南打游击出身的红军干部，紧挨着大别山地区。他对身边
喜欢杨棒子和他的囚犯小分队请大家收藏：(m.iuu123.com),爱优小说网更新速度最快。