当然了，如果距离太阳太远的话，接收到的太阳辐射也会相应的减少，所以当时的理论，也是在太阳帆的后面放置相关的引擎，以提供进一步的加速。
若是太阳帆足够大的话，从蓝星飞往冥王星只需要五年的时间，甚至二十年的时间就可以飞到比邻星。
因为太空中是没有阻力的，只有天体之间的引力，而且其速度增加也完全不能用地面上的物理规律去衡量。
所以无论是远距离的航行，还是超远距离的航行，太阳帆都是目前最有希望帮助人类实现突破，冲出太阳系的下一代太空动力装置。
现在的科学家也是对太阳帆的可能性做出了实践。
灯国的行星协会，是由著名天文学家，科普作家卡尔·萨根组成的世界上最大的非营利性空间研究团队。
他们长期致力于以各种形式促进人类太空探索技术的进步，所以在太阳帆方面他们也是没有丝毫的落后，在2015年就进行了第一次的太阳帆测试。
后来在2019年6月，他们的光帆2号发射升空，并且于7月23日将聚酯帆布成功展开。
因为受限于资金和技术的原因，所以他们的太阳帆边长大概有5米，也就是25平方米，然而其光帆的厚度甚至还不到人类头发丝的十分之一。
在7月31日，他们利用光帆2号所接受的光压转化成为的动力，成功将光帆2号的轨道提升了1.25英里，虽然其改变并不是很大，然而这也证明了太阳帆的可行性。
后来华夏国内的研究团队，也开始进行了太阳帆方面的相关研究，此前已经启动了沈阳自动化研究所的“天帆一号”的研究，并且登上了新闻报道。
无论是国内还是国外的光帆，都是使用聚酰亚胺树脂材质，因为这种材质可以做到很薄，厚度仅有7.5微米，也就是相当于头发丝直径的十分之一左右。
聚酰亚胺的性能可以说是非常的优秀，在零下200-300度的范围内，都可以非常良好的工作，而且机械性能极佳，是目前可以光帆使用而且综合性能最佳的有机高分子材料之一。
与此同时，聚酰亚胺还有着一个非常优秀的性质，那就是非常的轻。
根据牛顿第二定律可以知道，在同样大小的力作用之下，质量越轻的物体所获得的加速度就越大，就越容易被加速。
尤其是当大家都希望航天器可以达到接近光速的情况下，还要考虑到相对论效应下导致质量增大的可能性。
所以即便是将太阳帆的质量削减那么一丁点，我们所可以获得的收益都是非常的巨大的，这也是科研人员为什么会将太阳帆做的这么薄的原因。
秦锋的黑科技系统里面，虽然有不少的宇宙引擎技术，然而无论是曲率引擎，还是超光速航行的引擎，都不是人类现有的科技水平可以玩得转的。
所以太阳帆这种无工质引擎，是目前而言人类可以飞出太阳系，甚至是远程星际航行的重要手段。
太阳光是不断向外辐射的，所以靠近水星确实是有些困难，而秦锋的初步计划，是在采矿飞船上安装太阳帆，让其达到非常高的的速度之后，让采矿飞船直接飞往木星。
随后利用木星的引力，也就是“引力弹弓”，直接将采矿飞船往水星所在的位置上抛去。
行星并不是静止不动的，它们在自转和公转上都携带了巨大的角动量，在太阳系整体的角动量中，太阳自身的角动量只占2，其他98的角动量都掌握在围绕太阳的星体手中。
当采矿飞船切入行星轨道之后，它也分得了行星的一部分角动量，转移的角动量体现在飞船飞出行星引力场时的速度变化中。
以太阳为参照物，此时的飞船飞出行星的速度不仅改变了方向，也增加了大小。
因为根据能量守恒定律，航天器所增加的动能也就是行星减少的动能，只不过是行星的动能太过于庞大，小小的航天器所分得的动能与之相比不过是九牛一毛而已，并不会影响到行星什么。
这就好像是我们利用风力发电从空气中的流动，获取能量，却不需要担心风会因此而停止一样。
所以引力弹弓与太阳帆，无论是在太阳系内航行，亦或者是走出太阳系之后的星际航行，都是可行的。
而电磁推动引擎，虽然可以在真空中进行推动，然而这种引擎的致命缺点就是耗电非常的恐怖。
这玩意在真空中的耗电量，甚至比离子引擎都还要大五十倍以上。
所以电推引擎需要大量的电能，然而若是要满足电推引擎的电能消耗，就不可避免的要将电池做大，电池做大了之后，航天器的体积也会相应的增大。
这样一来，就又会陷入之前的“悖论”之中。
所以这也是秦锋为什么会搞太阳帆的缘故。
除非秦锋可以将容纳重核聚变反应堆的那种体积的宇宙飞船造出来，并且在航行的时候，不断的从周围的小行星上挖掘矿石补充能源，再驱动电推引擎在星际中航行。
然而在没有正式整合全球资源之前，搞这么大的飞船无异于痴人说梦。
而组成太阳帆的聚酰亚胺，虽然已经是非常的轻，然而从系统兑换的技术中却是显示，聚酰亚胺并不是最好的选择。
“看吧，这就是我们的太阳帆与外国的太阳帆不同的地方，我们发现了一种最新的材质，也被称之为太阳帆利器。”
“石墨烯。”
秦锋一番话落下，全
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