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第2001章 难度极大(1/2)

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冯宇就要确定协议框架,接下来的详细谈判,冯宇是不打算参加的,太累。

商业谈判,很多时候一个条款就要谈好多天,因为涉及到的利益可能很大。但是最终谈下来,可能也没省多少钱。

冯宇最喜欢的就是条款分开,一些我们做让步,一些对方做让步,然后快速签订,保证效率。

当然,每个企业都有自己的经营方式,不能说谁对谁错。不过冯宇认为,现在米国是比较急促成这件事的,总不能合同谈判拖了两三年,那对奥巴牛可没什么好处。

所以米国那边肯定也是要求快,和黄这边也想求快,不想生出什么变故,大家的诉求是一致的,应该能够很快签署协议。

港口这方面,冯宇和李泽巨都认为问题不大,最少会有两个港口码头允许全自动化。但是高铁这边,就比较麻烦了,会受到至少两个行业的抵制,航空和汽车,甚至受到原本铁路运营公司的抵制。

贷款也是问题,哪怕是只投资一段路,也肯定要贷款修建,冯宇倾向于是从加利福尼亚财团的米国银行或者富国银行贷款,如果有必要,那么民生银行加入其中也可以。

从别的财团旗下银行贷款,那么必然要给对方分润一些利益,这就会降低他们的利益,不划算。

里德他们在跟家里汇报的时候,冯宇也拨打电话给张瑞强谈一谈。

跟张瑞强只能打电话,不可能视频通讯,因为网络安全问题得不到保障,甚至张瑞强现在还用的非智能手机呢。

但是冯宇觉得有些过于小心了,视频通话不需要太担心,他的公司还不是经常开视频会议,难道说国家还不如他公司的网络技术好?冯宇开视频会议,经常也要决定数十亿美元的资产走向,想要得到这些讯息的人会少吗?

电话通了,张瑞强的声音传过来:“喂,冯宇吗?”

“是我。我们这边跟奥巴牛派来的财团代表谈了一下,港口合作意向明显,但是高铁合作不太容易,收入预期风险高,资金消耗量大,很有可能最终谈崩了。”

张瑞强沉思了一下:“米国现在很需要刺激就业,我们到米国建厂,并投资基建,会极大的解决他们的就业问题,也能刺激经济发展,他们没理由拒绝啊。”

“如果是我们国家,这样的条件肯定要答应,因为我们国家的基础建设,都是国有的。但是在米国,这些可都是私营控股的,那些资~本家,考虑最多的就是利润问题。”

张瑞强明白了,这个高铁建设很有可能赚不到钱,或者说投资回报期太长,不够经济。如果是从国家的角度考虑,建设是必要的。但是对于那些商人来说,这样的投资就比较脑残了,除非政斧肯给予补贴。

但是现在米国还来华夏兜售国债呢,哪儿给得起补贴啊,所以谈成的可能性不太高。

华夏在高铁技术研发方面,已经投入了巨额资金,终于做到世界领先,现在很想收回一些本儿来。

但是这里面也不是没有竞争对手,比如德国、岛国等,技术同样非常先进。华夏要投资米国建设高铁,同时要争取使用华夏的设备。

之前张瑞强就跟冯宇商量过,可以让华夏的高铁企业到米国投资建厂,保证在米国生产,降低了运费,也保证了产能足够。

华夏这边当然也能生产,但是现在都满足国内铁路建设呢,根本顾不上国外的订单。

这个跟什么飞机的不同,飞机可以几年后交付,因为之前我并不需要投入什么。但是列车几年后交付,那么我这几年铺设轨道就那么空着?

铁路建设投入比飞机投入的项目更多,铁轨标准不一样么。当然是建设完成一段,让一段投入运营才更加的经济。

从这里就能看出来,铁路投资风险比飞机要高得多,经济效果比较长远,因为铁路使用时间肯定是要高于飞机的。可是回报周期长,回报率低,这是一个根本的问题。

“不能拉进来更多的财团,大家一起承担风险吗?”张瑞强追问道。

“难,还是那个原因,利益不够。”风险降低了,利益就变得更低了,还是不划算,不符合那些商人的投资理念。

“那你的意思是,放弃?”张瑞强有些不甘心,如果华夏的高铁能够输出到米国去,那么肯定也会获得欧洲那些国家的青睐,这对南车、北车等企业的发展是有着极大的促进作用。

冯宇咬咬牙:“我再试试。可能这次要多投资一些钱,我根本赚不到钱了。不过你也别抱着太大的希望,免得希望越大,失望越大。”

冯宇也想促成这次合作,这样华夏在米国的投资越多,那么米国就越不敢跟华夏发生什么大的冲突。冯宇在米国的利益,也能得到更大的保障。

反正冯宇的底线就是不赚钱,但是绝对不能认亏。现在也不是没有机会,米国希望引入更多的投资,提供更多的就业机会,冯宇他们这次的投资,可绝对不是小打小闹。

华夏政斧方面考虑的不只是企业发展的问题,而且还能极大的提升民族自豪感,华夏的企业,已经可以往米国做技术输出了,这说出去华夏人该多么的自豪啊。

这样能够一定程度的提升民族凝聚力,让更多的人才,愿意留在华夏,帮助祖国更好更快的发展。

这一次不只是高铁的工厂,包括码头相关的自动化设备,肯定也是要在米国建立合资厂,同样是一种技术输出。

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