“冯，李，你们应该明白，这次之所以我们会让步，允许你们投资我们的港口，那是因为我们需要为我们米国人提供更多的就业机会。”
“港口改建需要工人，港口装卸等也需要工人，但是如果你们运用了大量的智能机械设备之后，那么这次港口改建，不但不能提供更多的就业机会，你们还要裁员是吧？”
冯宇看着李泽巨，李泽巨点了下头，表示承认。
机械的效率更高，更高的效率，就能保证他们的港口能有更高的转运率，那么同样时间就能装卸更多的货轮，没有货轮会愿意空船停在港钱的，他们装卸完货物都会第一时间离开，那么同样多的泊位，就能赚到更多的钱。
而且也因为效率高，会有更多的承运商会选择到他们的泊位停靠，尤其是一些生鲜货物，对时间要求极高。曾经就有过一次，港口发生拥堵，货船难以停靠，在海上多耽搁了一天多，结果那些生鲜货物都坏了，承运商和货主都蒙受了巨大的损失。
所以装卸效率越高的港口，会越受到那些货主和承运商的青睐。如果配套的堆放场地方大，还有足够的仓库，在米国这种世界进出口贸易额第一的国家，是绝对不会缺少生意的。
甚至因为效率高，他们还可以提高一点点价格，很多货主一样会选择在他们这儿停泊，这样他们的利润率会更高。
可是这里面却涉及到一个很大的问题，至少对奥巴牛来说非常严重，那就是雇工的问题。
欧美的工会组织都非常强大，甚至在一定程度上，能够影响米国的经济。如果不是工会不停的要求加薪、要求各种福利待遇，同用汽车绝对不至于申请破产保护，最终跌落神坛。
米国、欧洲这样的案例有太多了，比如汤姆孙公司，曾经欧洲顶级的电子、电器厂商，现在不是也落魄了。
最主要的原因，还是成本上升太快，利润跟不上了。成本中最大这一块，就是雇工成本。
在亚欧地区，港口都是向着现代化发展。各种机械设备，需要的人工非常少。可是米国的港口，却非常的落后。
不是说米国买不到先进的设备，也不是他们无法设计研发类似的设备，而是受到工会的狙击，让他们不能使用太多的自动化设备。
数字化革~命最早就是出现在西雅图和旧金山，这是米国科技最发达的地区之一，也是西海岸的重要港口城市。
有一份收据研究表明，米国港口的自动化和机器人技术，落后于亚欧港口十五年以上，偏偏米国还是世界进出口贸易最大的国家，科技最发达的国家，这是不是很讽刺？
米国东西海岸都有一个码头工会，他们都感觉数字化会对他们的就业产生严重的威胁，因为这边的工人，大部分都只有高中以下学历。
米国的高考录取率接近于百分之百，因为这边主要是推荐入学，大部分学校都招不满生源，除了那些名校，更何况米国还有着众多的私立学校。
于是米国才会在国际上招收学生，填补他们学校生源不足的窘况，顺便还可以宣传他们是全世界科学文化最好的国家，并吸引一些外国人才成为他们米国公民，为米国创造财富。
米国高中生选择继续读大学的，目前也只有百分之六十出头，而华夏则是百分之九十五以上，但是华夏这边的录取率，也只有百分之七十五，包括了三表本科、大专等。
而米国大学生的毕业率远低于华夏，在发达国家中，也是倒数第一，许多人都会选择中途退学，还有许多人可能十几年甚至几十年才会毕业。
但是综合来看，华夏这边才是更愿意读大学的，米国那边没文化人口的比例其实更高。
你说这样的人找不到那些办公室的工作，他们能干什么？只能选择那些体力劳动，当工人，还好米国的工业比较发达，需要大量的工人。
比如汽车啊、码头、火车站啊等等，都需要大量的工人。并且这些工人的收入，其实也不低，而且福利待遇都非常好。
原本福利待遇其实不怎么高，但是在这些工会的阚璇下，工资、医疗、养老还有其他福利待遇等，都提升了一大截，变得非常沉重。
米国东海岸那边正在进行技术革新，希望引入现代化设备，提高效率。但是由此引发了大量的码头工人失业，西海岸这边就警惕多了。
也有一种说法，当初迪拜环球港务之所以被说危害国家安~全，其中很重要一条就是环球港务要对港口进行改造，要引入全自动化操作，哪怕是起重机，都是无人操作的，这样那个码头的工人将会被裁员百分之九十五以上。
所以如果冯宇他们要将港口引入高自动化机械设备，那么奥巴牛是绝对不敢答应的，这会让西海岸的工人失业率更高，说不定引发整体码头工人罢工抗议，造成的损失不可估量，对他的政~治生涯，也是一次沉重打击。
冯宇没想到这一点，李泽巨也感觉十分为难。如果改建大泊位，为了停靠更大的货轮，那么到时候大货轮来了，还是半自动化+工人的装卸模式，效率还是非常低，利润太低，投资就没那么划算了。
尤其是冯宇的利润最低，因为要求他在米国注册一家子公司，要给当地缴税。港口很重要，但是没什么利润的投资，冯宇又何必去做呢？
“里德，未来我们会雇佣更多的懂计算机操作的员工，在不受风吹日晒的控制
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