e类是过渡区。g类是非管制空域。一般指1200英尺以下的空域，飞行安全由飞行员本人负责。所有从地表到700英尺或1200英尺。并且不属于a、b、c、d、e类空域的非管制空域即为g类空域。没有塔台的机场为g类空域的一部分。
当然，王国还有一些其它类型的空域：特殊用途空域、禁区、限制区和军事行动区。其中，禁区是指在规定的时间内不能飞入的地方，比如射击区。政府敏感区（国务院及特定政府机构、国会大厦等），这类区域很少，在航空图上有标注；限制区就是在特定的时间和特定的高度飞行员不能进入的空域，比如划归军事航空演习、跳伞、射击等活动的空域。
新西兰王国空中交通法案较好地体现了“空域是国家资源，每个公民都享有使用空域的权力”这一原则，在安全与效率之间找到了一个平衡点，为目视飞行创造了宽松的空域条件。极大促进了通用航空的发展。
可以说，空中交通法案现在通过之后，新西兰王国将成为世界上最优越的拥有广阔和宽松的目视飞行环境的国家，人们可以像自驾车旅行一样。从阿拉斯加飞往悉尼，从奥克兰飞往济州岛，从夏威夷飞往索科特拉岛，而不需要经过任何人批准，更无需与任何人通话。中途你可以降起任何民用机场前去加油、休息。
与空中交通相比，地面交通也将得到极大的改善，因为全新的道路交通安全法，对全国所有高速公路做出了不限速的规定，只要你想且道路允许，你可以跑100公里时速，也可以跑300公里时速，前提是你的车子必须给力。
但城市道路和非高速公路并不在此范围，均根据当地的实际情况做出了限速行为，不过公民们哪怕如此也无需担心跑不起来，就算是普通郊区的公路，限速也会在100公里以上，当然视野不好的地段限速会降低。
随着国会两天会议的结束，各项涉及全国，几乎与每一位公民都息息相关的各项法案均已尘埃落定，绝大多数的公民们是乐见其成的，毕竟从法律上来说每个人的利益都得到了保障。
而数万拥有自己飞机的公民和机构们，也终于大大松了口气，此前他们还真担心国家会禁止使用通用空域，尽管这种担心看似有些多余，但法案没有最终通过之前，一切都做不得数。而且民航局也在法案通过后，在政府网站上公布了最迟一周后将会颁发第574章后的第二天，亚庇国际机场上迎来了五国首脑，他们是联合前来拜访季峰的，至于原因，自然还是北美上空那令全世界都感到恐惧的外星人太空战舰。
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