第二天，第三次全体会议于上午八点召开，就粮食安全问题展开了讨论。
随着世界形势发生深远变革，粮食安全面临来自包括人口激增、资源退化、灾害频发、气候变化等多方面的挑战。
尤其是最近几年来食品与之相关的燃料涨价，已经导致亚欧两洲新增贫困人口达5700万，并且致使这些地区的经济体面临着巨大的通货膨胀压力。
季峰的私人领地到是并不存在这个问题，济州农业集团管理着济州岛、沙巴等所有私人领地的农业土地，再加上其在米国、加拿大最近两年大量购置农业用地，单就粮食而言，完全可以做到自给自足。
而且刚刚从第三通道回来不久的季峰，也在心里基本决定将那里改造成自己的巨大粮仓，几乎所有产粮的主要地区都在自己的控制之下，再加上有大把的奴隶，季峰可不仅仅只是让他们给自己搞工业生产的，粮食同样属于经济利益。
或许是知道季峰的私人领地在粮食方面并没有太多的建树，因此这个方面直接忽略了季峰的存在，完全成了各产粮与缺粮国家的舞台。
散会后，季峰与意大利总统会晤后不过半个多小时，双方便达成了一项重要协议，意大利政府批准季峰控股世界十大汽车品牌之一的菲亚特集团，意大利政府将帮助其在一年内控股达到65，其余的股份将由意大利政府或之前的股东们继续持有。同时季峰手中的某项意大利的租赁协议将不再执行。
此次交易将包括菲亚特集团旗下的所有资产、品牌等，以后菲亚特将成为继kia之后，季峰手下最大的汽车制造集团。尤其是旗下的玛莎拉蒂和法拉利两大豪车品牌，将得到更大程度的重视，是季峰进军全球豪车市场的主力军。
随后，季峰又分别与秦总理等几个国家的首脑们进行了会晤，尤其是在与秦总理进行交流的时候，季峰不得不将前天晚上与普京、小金胖子的话再传递了过去，远东牧业的生物增长速度已经初步得到了证实。但这东西也并不是无限制的增长起来，毕竟远东地区的森林与草场资源是有数的，达到一定量后将不能再继续增长了。否则将会对整个远东地区的自然资源环境产生极坏的影响。
根据测算后，远东地区初步各一千万头为最，先观察个几年之后再由几个国家决定是否扩大规模，其中一千万头中的一半将由季峰采购。其余的可由几个国家自由销售。或者也可以直接销售给季峰。
雅布市那里的无线电站马上就要进入装机调试阶段了，依托于此的各项屠宰、深加工产业也正在同步建设当中，今年冬季即可正式进入生产状态。
当天下午四点，第四次全体会议也是最后一次全体会议召开，进行完了之前预定的计划之外，会议延长了一些时间，于下午五点二十分，就季峰提议的亚欧电网计划展开讨论与磋商。
大多数的国家元首对这一计划是持肯定态度的。尤其是季峰如今放弃了控股权之后，成立一个覆盖全亚欧的无线电力网络。也将是未来的发展趋势，或者说想要实现这一计划也并不是太过困难的事情。
亚欧的数十位国家当中，英国、伊朗已经开始在调试设备了，俄罗斯、乌克兰、德国、法国、西班牙等国家也早在去年便先后获得了专程使用权，印度、天朝、巴基斯坦、泰国、菲律宾、缅甸等国家正在建设当中，其余的也大多数都有意向或申请专利使用权，或打算与济州电力集团合资建设新型的无线电站，可无论是哪样，当所有人表态后，季峰直接让人打开了地图，发现只要这些国家建设完成后，那便自动会形成一个覆盖整个亚欧大陆的无线电力网络。
而季峰提议的亚欧电网计划，除了要让这一计划更顺利的实施外，最主要的便是约定这个网络是纯粹的民用网络，任何国家的军事设施只允许使用本国之内的无线电力支持服务，其他国家的无线电力将不会对其进行授权，这一点在技术上济州电力将保证各国的利益。
同时，亚欧电网将向所有的民用设施提供安全、高效、便捷的自动切换服务，所有入网跨国用户均需向该电网申请使用权，而其产生的费用，将由亚欧电网组织向各国进行结算。
亚欧电网在季峰的计划当中，只是一个不以赢利为目的的国际组织，其主要作用便是解决跨国电网使用的问题，以及进行网间结算的问题，当然也不能赔本，因此，肯定会稍稍留下一些净利润来保证该组织能够正常运行。
最终经过表决，除德国、法国外，其余各国均同意该组织的建立，并乐意加入该组织。至于两国，却是以季峰未向其国内的汽车厂家授权为由，拒绝了目前加入，只有等着季峰授权了之后，他们才会加入该组织。
在大势所趋之下，看到两国居然在这里跳出来给自己上眼药，季峰除了笑着象征性的劝了两句之外，其余的也懒得再多说了，去年的时候自己确实说过要3年后才会授权其他汽车厂家生产无线电力汽车，可自己可绝对没有承诺过3年后就一定给这两个国家的汽车厂家，既然你们在这里不配合，希望将来你们不要后悔。
普通大众的智慧果然不是盖的，kia、丰田、现代三大品牌都有各自的无线电力汽车的设计与销售策略，在棒子国kia占据约45的份额，其余的全部都被现代给占据了，至于丰田在棒子国完全销售不动。
在朝
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