一直以来，林肯在军事方面的政策还是比较靠谱的，而且他的性格也很坚韧，一旦做出了决定，就会不折不扣的执行下去，哪怕中途发生了变故。
比如说，当初联盟军联合英国海军部队，对巴尔的摩发动了一次突袭，占领了巴尔的摩这个战略要地，甚至直接威胁到了华盛顿。
在当时的情况，如果换个人当总统，十个有八个会跟当初二次英美战争中那个总统的选择一样，先逃离华盛顿再说，可林肯却选择了留下来不走。
或许很多人会说当时的林肯是疯了，或者说是特别顽固，不是聪明人所为，是破罐子破摔，但事实上并不是如此，林肯当初做出留守华盛顿的决定，是经过反复思量的。
如果说一开始的时候，林肯还是个军事方面的雏儿，但他自从当总统之后，整个国家几乎大部分时间都在打仗。
身为一个总统，带领整个国家打了这么久的仗，尤其是打了很多败仗，这打啊打的，失败的多了，加上身边还有一票专业人士当参谋，慢慢也就打出经验了。
因此，此时的林肯，绝对不能继续当战争小白去看，更不能轻视他，忽视他，毕竟从才能以及性格等方面来说，他比南方联盟的那个戴维斯总统要强的不是一点半点。
林肯当时不离开华盛顿，是因为他知道离开华盛顿的后果比不离开更严重。
要知道，当时整个的联邦军虽然连续在军事上遭受重创，但毕竟人多势众，工业能力也没有遭受太大损失，整体实力还是很强的，怕就怕失去了胜利的信心，失去了继续作战的勇气。
换言之，在林肯看来，在去掉了中国军队这个超级dà_bug，或者说超级威胁之后，其他的一切敌人都不是问题，美利坚合众国只需要稳住当前的局面，慢慢靠实力就能碾压一切。
毕竟联邦军的恢复能力比联盟军强的不是一点半点，就算联邦军损失了十万二十万，甚至七十万军队，但他们依然可以咬牙再拉出一百万，甚至更多的新军。
反观联盟军，目前的军队规模已经是他们的极限了，一旦遭受了重大损失，再想及时补充回去，那就是千难万难。
所以说，只要中国人不插手，只要联邦军能稳住心神，联邦军最终一定能取得胜利，对这一点，林肯无比的确信。
再具体到当时的情况来看，联盟军虽然靠突袭占领了巴尔的摩，但整体实力并没有得到大的改变，并且巴尔的摩的部队依旧处于多方包围的局面。
因此，只要定下心神，就会发现，联盟军那个突袭巴尔的摩的军事行动看似是妙招，实际上是败笔，因为这等于把一支强大的有生力量送到了危险境地。
当时进攻巴尔的摩的军队，是联盟军为数不多的精锐部队，可这样一支部队拿下巴尔的摩之后，除了能继续在海上获得支援外，在陆地上可以说全部都是敌人，而且都是强敌。
不说费城方向的方面军不是巴尔的摩的联盟军能啃动的，就算是华盛顿，巴尔的摩的联盟军将领只要不是脑子抽抽了，就绝对不敢孤军深入的去进攻。
要知道，此时的华盛顿，跟当初二次英美战争时期的华盛顿已经完全不同。
二次英美战争时期的华盛顿，只是个小镇，是美利坚合众国的政府所在地，人口不多，军队不多，也无险可守，所以面对英军的来袭，华盛顿的官僚只能逃跑。
可现在不同了，现在的华盛顿因为连续的战争，且因为一直处于与联盟军对抗的最前沿，早已经变成了一个大军营，虽然没有要塞化，但无论是从规模还是人口，都远远不是过去能比的，甚至因为在最前线，军人的比例占的很重，已经是一个非要塞化的军事重镇。
而且，就在离华盛顿不远的波托马克河前线，还有联邦军最强大的波托马克军团。
这支军队人数早已严重超编，武器装备也是联邦军中最好的，最关键的是，这支部队的防御阵线跟华盛顿早已经建立了，还有大量的军用火车，一旦发现情况不对，随时可以从前线抽调部队回援。
反观巴尔的摩的部队，要想进攻华盛顿，只能靠两条腿走路前去，无法利用铁路线的优势。
这是因为此时的铁路运输中，铁路线不是最重要的东西，最重要的东西是火车头跟火车车厢，而火车头这东西平时基本都汇聚在华盛顿跟费城等几个大城市，毕竟只有这几个城市能维护火车头，所以巴尔的摩那个地方是没有留下什么火车头的，平时要去巴尔的摩啦东西，都是火车赶到巴尔的摩，然后再拉东西走。
当初联盟军突袭巴尔的摩的时候，其实当地是有一列火车的，不过在发现被突袭后，这列火车不顾货物还没装好，迅速的逃之夭夭，一气跑去了费城，结果联盟军没能俘获住这列火车，自然也就没有能力进行火车机动。
或许要说，联盟国也是有火车的，可以通过海运的方式，运火车头跟火车车厢去巴尔的摩啊。
这个方法的确不错，但要装运一整列火车，包括车头跟车厢，不是个简单的事情
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