诺第留斯号受机轮的推动，随侧面的纵斜机板溜下，一直潜到最下层的水里。
在最深的水层，虽然没有自然的新奇东西，但阵阵的海水也给我看到了各种动人和可怕的场面。
正是在这时候，我们走过了地中海发生遇难沉船事件最多的地方。
从阿尔及利亚沿海至普罗文沙海岸，不知道有多少船只遇难了，有多少船只沉没了！
因此，在这次从海底深水处走过的快速行驶中，我发现很多沉没海底的船，有的已经被珊瑚胶粘住了，有的仅仅罩上一层铁锈，锚、大炮、子弹、各种铁架、机轮叶、机器零件、破碎的圆筒、损坏的锅炉，以及那些浮在水中的船壳，有的直立，有的翻倒。
这些沉没的船只，有的因为相撞，有的由于碰上了花岗石的暗礁才遇难的。
我看见有些船笔直地沉下去，桅樯直立，船具被水浸坏了。
它们好像停泊在阔大的外港中，正等待开行。
当诺第留斯号从它们中间走过，电光波照耀它们的时候，这些沉船好像在列队迎接，把各自的编号向它报告！不，在这灾祸的场所上，只有寂静和死亡！
我看到地中海底下，当诺第留斯号愈来愈走近直布罗陀海峡的时候，这些遇难沉没船只的残骸也就堆积得愈来愈多了。
欧洲和非洲海岸在这里狭窄起来，在这狭窄的空间隙中，相碰相撞是常有的事，我看见下面有许多铁制的船身，汽船的离奇古怪的残骸，有的倒下，有的竖立，好像十分庞大的动物。
其中一只船，侧面破裂了，烟囱弯曲了，它的机轮只剩下骨架，它的舵已经离开尾柱，但仍被铁链紧锁着，它后面铁盘已经受海盐的侵蚀，样子十分难看！有多少人在这船遇难中丧了生！在这里一次又一次浩劫中，不知是否有过幸存者给人们讲起这些悲惨的故事？
也许水波仍然保持着这次遇难事件的秘密？
然而，诺第留斯号，无情地和迅速地开足机轮从这些残骸中间跑过去。
2月18日，早晨三点左右，它出现在直布罗陀海峡的口上。
海峡中有两道水流：一道是上层水流，很久以来就有人知道是它把大西洋的水引入地中海的，又有一道相反的下层水流，现在由于推理证明了它的存在。
是的，地中海水的总量，由大西洋潮水和流入其中的大河水，不停地增加，这海水的水平面应该每年上涨，因为水汽的蒸发作用不能保持水量的平衡。
不过，事实上并不是这样，因此，人们就自然而然地承认有一道下层水流的存在，把地中海过剩的水从直布罗陀海峡输送到大西洋去。
事实是正确的。
就是这道相反的下层水流，诺第留斯号现在要来利用。
它迅速地进入这条狭窄的水道。
在这一瞬间，我可以看到那座根据蒲林尼和阿维纽斯的话而沉在海底下的壮丽惊人的赫克留斯庙的废墟。
以及在下面支承这庙的小岛，几分钟后，我们就浮在大西洋水波上面了。
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