而且充分考量了球队的需求和球迷意见后，现在拿出的方案还是相当聪明，为了避免对球迷的正常观赛造成影响，利物浦将扩建的部分布置在了原先主看台的上方和后方，在大部分工程完成后，只需要再花一个休赛期，就可以将原先下侧的座位悉数翻新，扩建后的主看台将成为全欧洲最大的全坐席看台之一，包含约21000个座位。
截止目前，新看台的建造费用已经达到了7500万英镑，另外还有4000万英镑的其他费用，而这还只是整个工程中的一部分，未来的二期工程，安菲尔德路一侧的看台还将增加4800个座位，预计全部的扩建工程完成后，总耗资将达到2.6亿英镑。
投入是有些大，一开始杨橙还很犹豫，反正都花了快3亿英镑，何不再加点，直接另觅新址，建一个更大更新的安菲尔德不是更好。
后来还是伊恩艾尔给杨橙算了笔账，这才拍板同意了扩建工程。
按照伊恩艾尔的预测，新增的8500个座位将会带来2000万英镑的额外比赛日收入，这个数字在二期工程那4800个座位完成后还会增加。
另外俱乐部还在为主看台积极寻求冠名赞助商，估计也能带来每年500万英镑左右的收入，扩建后的安菲尔德还将获得举办2020年欧洲杯这样大型赛事的资质，这些额外收入加上英超未来几个赛季大幅增长的转播分成，这次的扩建工程不仅不会对俱乐部的财政造成太大压力，回本完全不需要等待太久，甚至还会产生意想不到的盈利。
这当中很重要的一点在于俱乐部和公司客户之间的球票协议，粗略估算一下，假设一个赛季有22个主场比赛，那么场均每个座位的平均票价需要达到107英镑，才能实现2000万英镑的收入目标，对比利物上赛季场均36英镑的季票价格和最高77英镑的普通票价，这看上去是个不可能的任务。
但接待大公司客户带来的收入将会直接抵消三分之二的成本，这就是现实，比起普通球迷，包括曼联在内的顶级球会，都在积极联络与各大公司间的合作，以这些跨国公司的大手笔，随随便便的一次宣传活动，其付出的球票价格，就足以抵消一整个看台普通球迷的贡献。
所以，红军球迷才总会抱怨买不到球票，这都是俱乐部为了盈利不得已而为之的做法，不过这一现象将随着新看台的扩建完成而大大缓解，既满足了大客户的需求，又不会让普通花钱买票的球迷伤心，一举两得。
再说扩建球场可不仅仅是利物浦一家专属，如今英超上座率常年处于95以上，扩建或是新建球场已经被提上了许多英超中上游球队的日程。
但这依旧是一笔风险不小的投资，毕竟意外是无法预测的，阿森纳就曾因为酋长球场4.7亿英镑的投资，承受了将近10年的还款压力，次贷危机的发生更是令其原本的海布里卖房策略受到打击，这也间接导致了球队在转会市场上的无奈，以至于多年无冠。
好再这个问题对于利物浦来说是不存在的，因为有杨橙这位大土豪作保，这次扩建工程，他们压根儿就没贷款！
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