首批“拉5”是在一周后配属到位的。
它们是被配属在一个叫砥石坡的地方。
砥石坡之所以得名，是因为这里盛产一种坚韧耐磨而且平整如刀削般的磨刀石。
这样的地方原本并不适合作为飞机场。
主要是因为附近到处都是石头以及打磨石材后剩下的碎石料，可想而知，这地形一旦被鬼子轰炸就会到处飞射着碎石，这些碎石会成为鬼子炸弹的威力倍增器。
王学新最终选择这里，是出于几个原因：
首先是王学新对机场的防御已经有了相当的信心。
单纯从军事角度来说，机场直接被敌人飞机轰炸的情况还是不常见的，那只有被偷袭或是敌我双方航空兵不成比例的情况下才会发生。
比如鬼子偷袭珍珠港，又比如之前鬼子的航空兵实力远大于八路军。
这也是八路军之前不得不考虑机场防御甚至还要在机场构筑防空洞或者将飞机藏在地下工事里的原因。
这种防御方式虽说安全但十分被动。
因为飞机这东西永远是用于进攻的，而且还讲究快速。
如果把它们藏在坑道或是地下仓库，就意味着起飞速度更慢。
更严重的还是，敌人航空队一旦轰炸机场炸坏跑道，并持续的用轰炸机或战斗机对机场实施封锁，就意味着所有战机都将被封锁在掩体内无法起飞。
之前八路军在望兴机场就吃过这种亏，整支航空队被封锁在地下工事里无法出战无法发挥作用。
主动防御方式，就是用雷达侦测机场周围的空域，一旦有敌机逼近就用战机驱离、拦截使敌人战机和轰炸机无法逼近机场。
当然，这要求航空队有相当的实力，否则就是一战被敌人消耗光的结局。
以前八路军没有这样的实力，但是在从毛熊那引进了“拉5”甚至是生产线准备生产后，八路军毫无疑问就有这样的实力了，尤其八路军拥有了空战利器x2。
“拉5”配上x2，无论是速度还是射程还是空战方式都全面碾压“零战”，虽说还有航程的缺陷……“拉5”最大航的程只有900多公里，与“零战”的3000公里航程根本没法比，这也决定了“拉5”更多只能用于防御而无法用于进攻。
不过这个特性也符合毛熊和八路军的需求……无论是毛熊还是八路军，更需要的都是防御而不是进攻。
王学新选择砥石坡的另一个原因，是这里距离大青山钢铁厂的直线距离200公里，距望兴机场430公里。（注：运城距大青山直线距离600多公里）
正如之前所说，“拉5”的第一个任务就是为大青山钢铁厂提供空中掩护。
因此机场就要距离大青山钢铁厂足够近。
只有足够近，“拉5”才能在有可能的时间飞临钢铁厂上空为其提供掩护。
客观的说，200公里的距离已经太远了，以“拉5”650公里的最高时速，赶到大青山钢铁厂需要近20分钟。
20分钟对于飞机来说可不是很短的时间。
然而这是没办法的事，因为王学新不可能将机场设置到太靠北的位置一是很容易被鬼子靠近，二是实战中太近的距离同样会给自己带来危险……鬼子的战机和轰炸机突然飞到机场上空一通狂轰滥炸，那损失就大了。
因此，王学新认为距大青山钢铁厂200公里的距离是合理的。
至于是否能及时为钢铁厂提供掩护，王学新从冈村宁次那学到了一招：设置临时机场，而且还不只一个。
简单的说，将来如果打败了那所谓的“抗战自卫军”赶走了鬼子并夺下了钢铁厂，就用最快的速度在钢铁厂附近建两个临时机场。
临时机场的好处有很多。
比如临时机场不怕鬼子轰炸……临时机场通常储存的燃料、零件和弹药都少，飞机也是临时停靠，鬼子要是来轰炸了，飞机紧急起飞转场就行了，剩下的东西大多都藏在地下工事里，随敌人怎么炸。
而在保护钢铁厂上空与鬼子夺取制空权方面，临时机场能起到的作用却很多：如果“拉5”能在钢铁厂临时停靠加个油，然后再起飞作战，其作战半径就是以钢铁厂为中心划一个圆。
作战半径的规划对“拉5”相当重要，因为它的航程只有990公里，作战半径顶多只能算300多公里。由于作战半径太短，因此必须精打细算。
否则，如果以砥石坡起开始计算，“拉5”仅仅只是飞临钢铁厂上空都差不多到达作战半径了。
王学新当然不会犯这个错误。
因此，砥石坡只能算是后方的一个主机场，前方几个临时机场就可以看需要设置。
另一方面，砥石坡距望兴机场430公里……这个距离在“拉5”的单向航程内，必要时“拉5”还可以为望兴机场也就是运城方向提供增援。
（430公里虽然超出“拉5”的作战半径，但因为有望兴机场和完县机场可以降落补充燃料，作战的自由度就有很大程度的增加）
凡此种种，王学新都做足了考虑并写在自己的计划书里。
就连首长看了这计划书也连连点头称赞：“这个小东北，有两手嘛！也不知道他从哪里学来的，对空战也有这么深入的研究！”
“张宗平也问过这个问题了！”参谋长笑着解释道：“小东北的说法，就是靠想像和推演，他那是要一天到晚都在自个跟自个打来打去，才能想得这么周到吧！”
首长听着就“呵呵”笑了起来：
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