等到所有士兵都上了火车，崇祯自己也收拾了一下。
第一次坐上大明朝的火车，张凡仿佛回到了21世纪，想起自己读大学的时候坐的绿皮火车。
从北京嘉峪关的线路设计，基本上的遵循了21世纪的线路设计。
这是中国的地形结构有关，华北平原的西边是南北纵深千里的太行山，几乎很难从北京修直线到西北。
所以只能从北京南下，穿过北直隶，进入河南开封，从开封向西，经过洛阳，再向西到长安。
然后再从长安到兰州，进而从兰州抵达抵达武威，穿越张掖，最后到嘉峪关。
这样就避开了太行山，从太行山与秦岭之间进入关中，再从关中到西北。
绕了绕了一点，不过却连接了华北的几个重要城镇。
例如大名府，邯郸，还成就了一个叫石家庄村的地方，那里在快速成为火车枢纽，华北大平原未来经济重镇之一。
而进入开封后，又将开封与洛阳、长安连接起来，形成了黄河经济带。
河南大批的粮食可以源源不断运往长安，给长安的扩建提供充足的粮食。
最重要的是，让兰州这样进入青藏的门户，与关中、中原经济带连接起来。
中原的经济，第一次如此紧密的与青藏地区有了高度的连接，对朝廷有利的控制青藏地区提供了坚实的基础。
从十月中旬坐火车南下，一路就开始飘雪。
千里冰封万里雪飘。
崇祯坐在窗边，这种窗户的玻璃非常厚，所以视野穿透性肯定不会很好。
这是为了防止玻璃破碎。
毕竟在没有塑料做密封的年代。
不过也不是没有做密封，例如用漆胶和蜡进行了密封，在密封的衔接处做的还不错，不透风。
只是制造成本非常高而已。
但这些轻工业产品，对于现在的大明朝来说，也不是什么难事。
窗外的华北大平原已经是一片白茫茫，所有的田都成了雪原。
偶尔可以看到路上还有一队队商队正在运输货物。
可能是粮食，毕竟火车有不少停站点，每一个停站点都是一个粮食调度中转站。
崇祯所在的这个车厢，是专门的独立车厢，空间非常大，应有的设备都有。
隔壁的车厢则是单独的会议室，是随行的几位军事大臣以及高级将领们和皇帝议事的地方。
从北京抵达嘉峪关，足足用了四天四夜。
这对一个21世纪的人来说，简直是蜗牛的速度。
但是对于17世纪的人来说，在以前想都不敢想。
如果是一个人从嘉峪关送军情到北京，四天四夜要抵达也不是不可能，在驿站不断换千里马，把马儿往死里跑，日行八百里，也不是不可能。
毕竟唐朝时期杨贵妃要吃广东的荔枝，也一样吃得到。
但是，想要将数万大军在五天之内从北京运到嘉峪关，这在以前是绝对不可能的。
这是什么概念？
以前从北京到山海关，骑兵行军还要8天，步兵行军要12天左右。
至于从北京到嘉峪关，骑兵也得一个多月，步兵至少要好几个月。
现在有了火车，对于北京来说，打玉门关外的战争，比20年前，北京打山海关外的战争还方便，信息传递、物资运输、兵源增派，全部都快了整整一倍！
十月十四日，崇祯晚上还和妹子们一起吃了一顿晚饭，十月二十日的中午，他在嘉峪关火车站下了火车。
这中间还有一个小插曲，火车行驶进陕西，在中途一批马贼突然跑上来准备打劫。
其中一个二逼信心满满觉得这次会满载而归，带着自己的小弟们登上火车后，一脚踹开了门。
“别动！都把东西交出来！嘎嘎嘎！”
满车的京卫军小伙子们用很奇怪的眼神看着他们。
再然后呢？
一车的人全部举起了火枪，对准门口。
坐在最前面的一个士兵摆了摆手：“进来！等我们到嘉峪关后，你们这些人可以去修铁路！”
外面的马贼还不知道情况，其他人一个劲儿地往上爬，看见门被踹开了，像一个老色鬼半夜看到妹子洗澡没关门一样往里冲。
冲进去一个就逮一个。
马贼：都怪火炮跑得太慢了，我们骑马都能追上，要是这火车再跑快一点，我们就追不上了，追不上不就不会被抓了吗！
前来迎接皇帝的是西部战区督师府的高级军官。
整个嘉峪关也全面戒严。
京卫军从火车上下来后，被暗执了休息的地方。
后面的火车，运输过来的就是大量的军用物资，包括食物、火药、棉衣，还有各种钢铁。
王夫之在他的《技术爆炸论》中提到了一点：在保证资源充足供给的前提下，制造速度，越往后越快。
例如最开始，嘉峪关铺设铁轨，需要人工运输，但是现在，直接火车运输。
嘉峪关军政司。
洪承畴做了重点的汇报：
一、南部战区正规军总兵力20万，预备役30万。
二、嘉峪关到玉门关的总城寨数量已经达到两百多座，星罗棋布，从嘉峪关到玉门关的公路也已经修建起来。
这在以前是完全不敢想的，但是现在交通的完善和粮食的充足，让这里变成了可能。
每一个城寨，有千人的规模，它们相互离的很近。
大多数迁移过来的人都是在陕西、甘肃走投无路的人，他们要么在这里得到了田，要
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