参战双方的飞行员，全都杀红了眼。出击，返航，加油，再出击！
这一天里，出击次次数最多的李华梅，前后共更换了四次飞机，一天之内出击五次，而这样的局面，则一直持续到十二月八日才停止。
在这三天时间里，非人类存在的李华梅，总共驾机出击十四次，击落的飞机数量高达四十二架。
十二月五日，开战前，道丁拥有近八百架飞机，上千名飞行员。
战后，舟山机场上，道丁手中拥有飞机，此时只余下不足百架勉强可以出战，而舟山岛上的机场上，则是堆满了上百架伤势不一暂时无法起飞空战的飞机。道丁损失的飞机中，有三分一是被地面防空高炮击落的，而余下的才是对手空军的战果。
十二月八日这天，道丁在发给了英国首相鲍德温一封电报，上面只有一句话：“首相大人，我手中已无空军。”
而对面的红军，也在空战中被击落一百二十架飞机，数十架在地面上报废，此外还有上百架飞机需要大修才能复飞，其余的参战飞机也几乎架架都有轻伤。六十余名飞行员牺牲，六十余人受伤。
（注：这个战损比不是随便胡编的，参考了不列颠空战的数据时，德国和英国在空战中飞行员的损失比是6000:544。主场空战的优势和便宜实在是太多了。）
红军飞行员损失虽然不小，但还在可以忍受范围内。因为大批的菜鸟飞行员经过这次空战的洗礼后，正迅速地成熟起来。
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十二月八日双方空战暂时告一段落后，红军方面故然虽然损失惨重，英国方面则直接被打残了。“友情”参战法国空军由于飞机性能落后，参战的百架飞机只有十余架活了下来，澳大利亚和加拿大也只有三分一生还。
损失的飞机对大英帝国来说只是九牛一毛，后方工厂加班加点，最多两个月就能造出来。但是损失的飞行员，尤其是经验丰富的老飞行员，不拖上半年的时间，根本是不可能回复元气的。
这三天双方毫无回避的硬碰硬的空战，不但打残了道丁手中的空军，更让皇家空军整体的损失到了伤筋动骨的地步。虽然英国本土还存在着一些精英老手飞行员，但除非保守党政府集体发疯，否则他们是不可能再将本土最后的精英调到远东绞肉机来的。
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