生在福建的空战，f9o的娘家福克公司非常地重视。他们和he51的娘家亨克尔公司一样，都派出了一批技术人员驻扎在福州，针对降落后飞行员反映的飞机的各种故障和不足问题。在第一时间通过无线电回德国总部，然后在那里由相关的试飞员根据情报反馈的资料进行试验测试。以最快的度找到解决办法，最后再回中国，由地勤根据总部反馈回来的解决方案对飞机进行改进。当然，有些小问题则真接就由地勤和技术人员，飞机员讨论后现场对飞机小修小补改善解决。
即使是在活塞战斗机时代，一架战斗机性能的完善，同样也是要以年来计算的。即使是最快的f4u，他在参战后。解决了所有设计上的小毛病，变成一架完美的战斗机，前后也用了一年半以左中的时间，而二战名机喷火，bf1o9，完善设计的时间就更长了。
战争是技术展最好的催化剂，福建和台海上空的空战才打了半个月，参战的两款飞机就各自找到十余处需要改进的缺陷。
而参加空战的he51冷式战斗机，由于飞行员全是德国空军中飞行时间过上千小时的精英老手，有些甚至是试飞员。他们的飞行技术更高。则在空战中无一损失，在福州义序机场参战十二架he51，半个月下来共打下了三十六架日机。诞生出一堆的王牌。
而红军方面诞生的第一个空战王牌，居然是起义的炮党飞行员高志航。
对于这位抗战历史上的空战名义，林汉早就深知其大名。杭州起义后，出于对这种临时起义的“敌军飞行员”的不信任，最初空军中的一些人并不愿意将最先进的战斗机交给他们使用。但是林汉和红军上层了一通电报后，红军领导听从了林汉的建议，本着用人不疑的想法，直接就将刚从德国运至刚组装好的f9o交给以高志航为的杭州空军学校中的精英飞行员使用。
以高志航为的一批前南京政府中的空军精英，他们大都也是飞行小时上千的精英老手。只用了十天的时间，很快就适应了f9o的脾性。在六月三十日起。在福州上空参加了第一次空战，高志航每天都带队出击。每天都取得击坠，到七月五日，台湾的日本6航再也承受不住客场空战巨大的损失，暂时休战时为止，六天时间里高志航整整打下了八架日机，其中七架是九二式战斗机。
虽然在台海空战上取得了压倒性的胜利，但红军在宣传上却也没有大肆鼓吹，反而有意地夸大了自己的损失。
而这则是出自林汉的建议，目的是让英日两方继续对双方的飞机性能的差距产生误判。
“强则示敌以弱，弱则示敌以强”。
他稍一说明了自己的想法后，红军上层立刻就明白了他的意思。于是，降落时损失的那些飞机，在宣传时就全变成了空战时的损失，同时还有意地配合日本人公布的击落数据并往上翻了几倍，变为五十余架。
在福建上空空战惨败的日本飞行员，幸存者驾机返回后，个个都死性不改地开始吹牛注水慌报自己的击坠数——空战时对空战战果吹牛注水的问题，二战时各国空军都是普遍存在的现象，日本人也不例外。半个月的空战下来，明明是失利一方的日本6航的飞行员，吹牛皮取得的战绩比福建机场上所有的红军飞机加起来还要多一倍，足足高达两百多架。
七月五日，台湾的6航因为前期的损失太大，被迫暂停了这种在对手家进行客场空战的“亏本生意”后，开始调查前期为何损失巨大的原因。
事后的调查，虽然让军方开始意识到飞机性能的差距，但是红军主动提高的损失数量配合日本飞行员的吹牛战绩，着实迷惑了前来调查的人员。
“赤匪公布的损失数据是五十架，这数字肯定是假的，缩水的，乘以二或乘以三才是真实损失。而我方声明的二百多架击坠，6航的那些家伙们肯定也是注水的......”
此时的日本军方，同样无法接受对手拥有比自己更强空军的现实，他们自作聪明地就得出了双方空战损失一比一的“结论”，并且将红军战果全部推到苏联和德国头上。——有德国飞行员在福建上空参战，这一点在和他们交手的日本6航飞行员中间已不是什么秘密。在空战中双方的飞行员多次近距离打过“照面”，6航飞行员不止一次地在近距离看到对手飞行员那洋人标志的“大鼻子”和金，无线电监听中更是多次听到了对手的德语交流。
所以，日本人把空战的损失，全推到了德国人和苏联人的头上，认为这主要是苏德飞行员的战果。
空战失败并不可怕，可怕是失败后不懂得反省自己的失败处，找不到自己的不足。这个错误的结果导致了日本6航得出了错误的结论：只要再加把劲，多空战几次，就可以在福建上空将红军的空军耗光耗尽。
另一边，上海由于距离台湾较远，日本飞机无法飞至，当地没有空战，红军方面也对外不是毫无作为。
那两架德国人送来测试的he111v型轰炸机，也在秘密进行着改造，按计划他们将在七月初远征日本，进行一次长距离的“传单轰炸”，用空投传单的方式给现在矛盾重重的日本军部再添一次堵，其目的是为了更加地激化日本军部内各派的矛盾。
这次轰炸，政治意义远胜实际意义，战场外的功夫有时比比战场内的功夫更重要。现在的日本，皇道派
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