钢铁雄心之舰男穿越记

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第十九章 NICE BOA(1/2)

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第十八章niceboat

1931年6月9号,萨菲罗斯号穿过直布陀罗陀,进入了地中海。

过去的七天里,他在荷兰的传教之行取得了轰动和成功,随着林汉以虚化降临的方式现身信徒面前,大批抱着将信将疑想法念头的信徒,信念一夜之间坚定地朝狂信徒进化。只三天的时间,萨菲罗斯号在荷兰招式到的正式信徒数量,就猛增到了三千人。

但在英国的传教活动却遇上了大(蟹你个头)麻烦。得到了荷兰传来的消息后,当地的基督教新教、旧教势力联合起来给英国政府施加压力,英国政府拒绝“萨菲罗斯号”入境。

最后林汉只能电报命令阿莱斯特租了一条客轮,将英国的信徒拉到公海上与萨菲罗斯号并行前进,在船上举行仪式。由于在英国传教受阻,林汉比计划提前了好几天离开英国,于6月9日这一天来将船停靠在法国马塞港。

比起保守而排外的英国佬,浪漫且追求新奇刺激又生活糜烂的法国人,无疑是极好的传教地。

萨菲罗斯教在法国的传教引发比在荷兰更大的轰动,经济危机导至贫民生活困难,精神普遍空虚,无疑是最好的传教土壤。林汉在法国大把地撒钱烧钱,免费向马赛内的贫民发放“圣餐”。这种烧钱吸引眼光的行为,配合已日渐成熟的宗教仪式,待在马赛的五天,萨菲罗斯教新增的教徒数量竟猛增了三万人。

受全球性经济危机的影响,法国现在的社会环境也非常地不好。每当饥肠辘辘法国贫民,从传教士手中拿走一份由土豆和黑面包组成的“圣餐”时,他们都依照事前的吩咐,虔诚地说一句:感谢伟大的萨菲罗斯大人。

并不是每一个贫民喊出这句话时都心存虔诚,但基本上每个人都是心怀感激,由此收获的信仰力,更多得让林汉开心得在马赛多停了两天——当然,他付出的代价是多发了两天的圣餐,多费了一大笔钱。

林汉在马赛的五天是过得很浪漫舒服的,除了照例和八名崇拜他的“圣女”进行激烈的床上传教运动外,他也换换口味,和被他看上眼,漂亮的法国女信徒进行一番深入身心的接触。

林汉在法国的五天是过得极其充实,在他安慰了大量欲求不满的法国女信徒,乐不思蜀般地离开时,住在萨菲罗斯号顶舱房间里的女性成员,其数量已由离开德国时的八名增加到了十二名。新增的四名圣女,一人是来到自荷兰的少女,林汉在荷兰传教的收获,一位是英国妞,这是阿莱斯特的进项,而余下两人则全是法国出产。

林汉和汉娜分离后,两人在教中的势力也开始分化。林汉与汉娜毕竟目标、性格都不同,双方虽然是同盟关系,但都开始组建自己的势力班底。对此林汉与汉娜都心里有数,也达成了相互的妥协。

离开法国后,“萨菲罗斯号”以二十四节的高速在地中海上行驶,作为一艘原为近海航行设计的游艇,标准吨位只有六百吨的“萨菲罗斯号”并不适合进行跨大洋的航行。所以在接手这船时,林汉特地要求船厂对其进行相应地改造。萨菲罗斯号原设计的最大航速只有二十二节,林汉和汉娜接手后,除了改进船型使其更符合流体力学外,更花大价钱从man公司购进最新型的大马力柴油机提高航速,同时以消耗信仰之力为代价,又对这条船舰体结构进强化,同时对动力系统也进行强化和升级以提高马力,当其打开涡轮增压设备满功率行驶时,最大船速甚至高达到二十七节。

不过由于“萨菲罗斯号”吨位毕竟太小,先天不足下,高速跨洋航行时航程还是严重受限,穿越苏伊士运河进入印度洋后,行进的路线并不是最短的直线距离,而是根据沿途的补给港口的位置不断地修正航线。尽管萨菲罗斯号一直以超过二十一节的平均速度在海上高速行驶,直到八月十五号,他方才到达了进入中国南海前的最后一个补给基地:新加坡。

虽然在英国受到了抵制,但在远离英国本土的新加坡,“萨菲罗斯号”的停靠却没有遇到麻烦。

经过无数次以船为基地的祈灵仪式的催号,现在“萨菲罗斯号”已和林汉完美地融为一体。林汉可以象控制自己身体一样地控制这条船任何一个零件地动作。在选择寄灵物时,林汉并非没有想过选择更大吨位的船只,但实际运作用,他发现越大的船越难侵蚀寄灵,就算是“萨菲罗斯号”这艘六百吨的小游艇,也是靠着无数信徒的长达两个月的祈灵仪式的帮忙下,他才完成了核心与舰体的融合。

离开法国后,萨菲罗斯号的余下的旅途,除去林汉和十二个已快被他玩得崩坏的少女外,萨菲罗斯号上只有十五名负责开船的海员,数名雇来为海员解决个人生理问题的法国女支女,至于其他随行办事的核心成员,都在马赛坐上开往东方的高速邮轮,先一步到中国去了。由于路线问题和船船只性能的差距,他们所乘的邮轮比林汉的游艇早两天到达了新加坡。除了手下这些圣女(玩物)外,林汉同样也不想和手下的信徒有太过长时间的接触。所雇的船员和女支女都不是萨菲罗斯教的教徒。即使是“魔鬼”,和人类长期太过接近,也一样会暴露出不足被人看出破绽。

当萨菲罗斯号来到新加坡外海时,位于船上顶层的露天泳池内,一场糜烂的无遮大会正在进行着。游艇改造的时候,为了“幸福生活”,林汉在最顶层的舱顶上方修了一

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