从向阳嘴里得知，老板这趟出门，成功地将香港飞马自行车有限责任公司的股权收购了百分之六十，个人资产平添价值近八百万美元的产业，这才明白了老板的心情为啥会变得如此好。
只有杨卫平自己知道，他心情如此大佳的真正原因何在。
跟秋芳的关系，终于取得了突破性的进展，她终于让他牵她的手了！
办公室里，杨卫平难得地开了瓶法国红酒，自己给自己庆祝，连饮了三杯。
坐在大班椅上，兴高彩烈地举着酒杯不这地转着圈，时不时地还发出几声傻笑。
只不过，这种难得的欢悦很快就被随后赶到的库克伍兹及其设计团队打断了。
变速山地车的设计，他之前只是拿出了一份整车设计图，具体到各个零部件的分解图，现在还都停留在他脑海里。
修斯·菲尔德显然比他更着急，迫不急待地想到第一辆样车的实物。
对杨卫平提出要将他的实验室搬至天工冶炼厂，修斯·菲尔德毫不犹豫地答应了。
他连公司六成股份都让给了杨卫平，哪还在乎这些实验室里的仪器设备。
因此，库克伍兹也不是空手而来，随同的还有两大卡车的各类实验用仪器和设备。
杨卫平也知道时间不等人，只能将心头的喜悦深藏起来，会同库克伍兹的专业自行车设计团队，连夜开始了变速山地车的各个零部件分解设计和绘制。
车架、前叉、车把手、刹车、刹车把、刹车线、牙盘、中轴、链条、飞轮、变速变把、前拨、后拨、变速线、车圈、钢线、前后车轴、外胎、内胎等系列零部件，在杨卫平的指导下，库克伍兹和他的设计团队，连续三天三夜加班加点，终于将所有设计图和相关工艺流程图，争分夺秒地赶制出来。
与此同时，杨卫平也给冶炼厂下达了开工的指示，争取尽快将存放在仓库里的一千吨标准铝锭，全部加工成606铝合金板材和管材。
有了修斯·菲尔德当合作伙伴，杨卫平以公司可持续发展战略为理由，让修斯·菲尔德通过其家族渠道，从英国和德国分别购进了一批精密冷扎、热扎铝板铝管加工设备。
另外，还从欧洲购进了一批熔剂加工原料，以及向法国电力公司追加了标准铝锭采购订单。
要知道，一旦飞马自行车制造公司的产能全开，天工冶炼厂在原材料供应方面，肯定是供不应求。
为此，杨卫平通过修斯·菲尔德的关系，将天工冶炼厂抵押给香港渣打银行，贷款五千万港币，让冶炼厂“火力”全开，一天二十四小时三班倒，将所有从法国定购的标准铝锭，熔炼成铝合金锭，进而加工成各种规格型号的板材和管材，以确保第一批五千辆捷安特变速山地车的生产不会因原材料短缺而耽误时间。
对于即将推出的这款山地车，杨卫平毫不犹豫地用上了捷安特作为品牌。同时，也建议修斯·菲尔德将公司名变更为捷安特，理由是这样更与国际市场接轨。
天工冶炼厂刚一开工，就接到了一份为香港捷安特自行车股份有限公司长期供货的供货合同，暂定期限十年。这让工厂所有员工对天工的未来充满了信心，对老板作出的承诺也更加信心坚定。
有了充实的资金在手，加上还有修斯·菲尔德这个英国贵族子弟当靠山，杨卫平挥动着手里的支票，开始在全港地区到处挖人。
冶炼厂开工后，杨卫平经过慎重考虑，用手里的七家投资公司，对天工冶炼厂分别注资，重组为天工铝业集团。
这么大的摊子，杨卫平当然不可能指望靠着他下现有的这批农民来从事集团公司的日常经营管理工作。专业的事，交由专业的人来处理，这是杨卫平一惯的行事风格和原则。天工铝业要发展，就必须拥有一支专业的管理团队。
秋芳、向荣、屠志强等人的成长，还需要最少三年以上的时间来不断磨炼。而在他们无法胜任集团性质的大公司的经营管理工作之前，杨卫平只能选择聘请国外知名管理咨询公司的职业经理人出任公司的管理层各高级职位。
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