“几位是前来卷烟厂考察的，因此这次考察食宿费用，全部都由卷烟厂负责”雅科夫作为东道主，热情地招待着大家。
卡丽亚一边吃一边暗自思索，刚才看那些服务员对这些菜肴轻松写意的样子，他们应该也能经常享用这些饭菜。
也就是说，哪怕是低下的服侍者，也能经常享用这样的丰盛食物，萨洛尼卡的民众还真是富庶呢。
用完餐之后，稍作休息，卡丽亚与雅科夫一行人，登上了三辆t型车出租车，离开了码头区的宾馆，朝着萨洛尼卡工业区驶去。
这些出租车，正是萨洛尼卡市政府从安德罗斯机械公司采购的仿制t型车，如今出租车已经处于运营阶段了。
虽然萨洛尼卡被希腊王国控制的时间仅仅只有一年左右，但是发展速度却很快，政府出台了一系列措施，意图将萨洛尼卡打造成希腊的新工业区。
政府的以萨洛尼卡为海陆交通枢纽的铁路修建计划，向社会公布之后，一大批企业闻风而动，将工厂迁往地理位置更加优越的萨洛尼卡。
相比雅典，萨洛尼卡不但是优良的深水海港，而且可以辐射整个马其顿地区，附近河道密布，平原众多，适宜从事农业种植，也有利于工业生产。
这些条件，相较于巴尔干最南端的雅典来说，无疑极为优越。
战争结束之后，萨洛尼卡的工业区更是迎来了发展高潮，钢铁厂，电力集团等一大批大型重工业企业，也开始在工业区落户。
例如安德罗斯机械集团，上市募集到资金之后，花费一千两百万德拉克马的巨额资金，在萨洛尼卡工业区建成了崭新的汽车总装工厂，全力生产轿车和卡车。
而几人乘坐的t型车出租车，正是安德罗斯工业集团在萨洛尼卡的工业区生产的。
一路上汽车行驶平稳，看得出来路面很宽阔平整，这令卡丽亚等人感到惊奇。
街道很宽阔，足够并行四辆这样的出租车还有冗余。
路边熙熙攘攘的人群，拥挤地行走在街道两边划着白线外的石子路上。
几人吃惊于街道上的拥挤人群，雅科夫体贴地解释道：“现在正是中午时分，工厂午间休息，工人们都要出来吃饭”
“这些都是下班的工厂工人，他们会来到商业区，购买、咖啡、水果之类的日常消费品。”
这让卡丽亚很是吃惊，这些普通工人能够消费得起这些奢侈品。
“他们的收入很高么？能够消费得起这些商品？”卡丽亚下意识地反问道。
雅科夫的解说，对几人，尤其是对来自东鲁米利亚的卡丽亚震动很大。
“萨洛尼卡工业区的工人工资，每月大约是五六百德拉克马，对于他们来说，购买一些消费品完全不是问题”
面对卡丽亚的疑问，陪同的雅科夫耐心地向她解释，能够经常光临商业区的，一般都是工厂内的熟练技术工人、教师、军队士官、政府工作人员、商人以及附近的富裕农民，他们的年收入普遍在五千德拉克马以上，属于希腊社会中的中产阶级。
卡丽亚沉默不语，眼前的景象对她冲击很大。
与希腊的萨洛尼卡相比，无论是奥斯曼帝国，还是保加利亚王国的老百姓，消费能力都差距巨大。
由于东鲁米利亚先后被奥斯曼以及保加利亚王国统治，东鲁米利亚出身的卡丽亚，能够深切地感受到两国民众与希腊的差距。
无论是土耳其人，或者是保加利亚人，如果没在政府或军队中拥有职位，家里又没有土地和工厂的话，想像萨洛尼卡的工人这样生活是不可想象的。
卡丽亚自己知道奥斯曼帝国治下，民众的贫富差距有多大，普通农民的生活有多贫困。
在保加利亚或者奥斯曼帝国治下，农民仅仅依靠土地里的产出粮食糊口，属于典型的小农经济，只能自给自足，根本没有消费的概念，因为根本没钱。
事实上，萨洛尼卡目前是希腊除了雅典之外，工人收入最富裕的地方，毕竟，萨洛尼卡工业区聚集的企业，是希腊工业中的中坚力量，在这些工厂工作的工人，收入高是很正常的。
其他城市远远不如萨洛尼卡这个商业港口工业城市富庶。
即便这样，对于几人来说，萨洛尼卡的工人收入也是很高了。
卡丽亚有些疑惑，因为现在的她根本不明白，工业国和农业国，在创造物质财富的效率上，差距有多么巨大。
即使现在的希腊王国还只是一个半工业化国家，并没有彻底完全完成工业化进程。
但她创造物质财富的效率，也远不是奥斯曼帝国，以及保加利亚这样的传统农业国家所能相比的。
希腊现在已经是一个相当成熟的商业社会了，人们分工协作，高效地进行社会生产。
如今随着第二次工业革命的到来，在时代春风的吹拂下，希腊的电力和内燃机行业也开始蓬勃发展，带动希腊社会赶上了时代潮流，生产力爆发式地提升。
工业国和农业国，在财富生产效率和社会组织制度方面完全不在一个维度上。
穿过这条长约一百五十米的街道，出租车经过了一座大门，进入了工业区的核心地段。
作为萨洛尼卡城的工业区，这里可以说是萨洛尼卡港的核心区域。
沿着马路两岸，棉花纺织厂、兵工厂、钢铁厂、发电厂等厂区，高耸的烟囱林立，滚滚
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